ジャカルタ - DKIジャカルタ知事は、MHタムリン通り、特にサラインモール前の歩道橋(JPO)を再建していると認めた。プラモノはまた、ペリカンの交差点に取って代わるのではないかと懸念されているJPOの建設から歩行者連合からの批判にも対応した。
プラモノは、DKI州政府はJPOサラインの下で道路を渡る歩行者の手段としてのペリカンの交差点へのアクセスを閉鎖しないと強調した。2つは後で同時に機能します。
「確かに、私はまた、コミュニティの賛否両論を読みました、歩行者グループは下を通ることを望んでいます。下を通る歩行者は、代替案として、上部が開かれ続けています」と、1月9日金曜日、南ジャカルタのケバヨラン・ラマ保健センターでプラモノは述べた。
プラモノは、JPO Sarinahを再構築するという決定は、DKI州政府による歩行者のアクセスニーズに関する調査に基づいており、車両の通行を避けるための無菌な手段を必要としていることが判明したと述べた。
「だから、この研究では、JPO Sarinahは特に障害者にとって必要です。だから、それが開催された理由の1つです」とプラモノは言いました。
さらに、JPO Sarinahの再開発の議論は、Pramonoが2025年の初めに知事の地位に就く前に発展していました。
「サラニアの問題は、率直に言って、実際には以前から決まっていました。しかし、私は今知事として、私はそれに対して責任があります」と彼は続けた。
以前、歩行者連合はJPO Sarinahの再開発を批判しました。2022年、アニス・バスウェダンは、街の審美的な考慮事項でJPO Sarinahを解体し、閉鎖しました。このステップは、歓迎の像と周囲の多くの歴史的な建物の見解が妨げられないように取られました。
代わりに、DKI州政府は、道路表面の平等原則を掲げて、障害者、高齢者、妊婦にとってよりフレンドリーであると見なされるペリカンの交差点を建設しました。
歩行者連合によると、プラモノのリーダーシップ下でJPOサリナを再建するという決定は、都市の配置にパラドックスをもたらしました。
ペリカン・クロスイングによる道路安全のコンセプトで以前適応されていた場所では、JPOを復活させる政策は後退のステップを反映していると見なされています。歩行者は、自動車に適応しなければならない当事者ではなく、その逆の当事者として再び位置付けられます。
JPOを返却することで、歩行者連合は、プラモノのリーダーシップの下にあるDKI州政府が、歩行者の経験と快適さよりも車両の流れの円滑さを優先しているかのように見なしています。これは、道路空間計画の中心に人を置く都市の原則からの後退を意味します。
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