ジャカルタ - DKIジャカルタ下院委員会Dのメンバーであるアリ・ルビスは、過度の労働時間後に疲労死したとされる南ジャカルタ環境局のゴミトラック運転手のワヒュディ(51)の死を強調した。
アリは、この問題は技術的管理の問題だけではないと評価したが、労働者の安全規則と国家規則への遵守に違反する可能性があると述べた。
アリは、メディアの報道を含む現場からの調査結果が、TPST Bantargebangの行列が1日あたり8〜10時間に達する可能性があることを示していると述べた。この状況は、運転手の労働時間合計が、合理的な物理的労働の限界基準を超えることを可能にする、と彼は言った。
「これは、人間として、特に十分な休憩なしで、非常に重い肉体的および精神的圧力の下で、合理性の限界を超える総労働時間を生み出します」とアリは12月9日火曜日の声明で述べました。
彼は、そのような労働パターンは、身体的にも精神的にも大きな圧力をかけると考えている。アリは、この問題は1回または2回起こるのではないと強調した。彼によると、長い行列は毎日起こり、長い時間のために作業負荷の管理の怠慢を示しています。
「毎日、特に良いワークロード管理がなければ、8〜10時間以上の行列状態は、LH庁が長年にわたってこの国家規則の違反を許してきたという強い兆候を示しています。これは単なる技術的な問題ではなく、国家規則の違反と人間の安全の問題です」とアリは言いました。
したがって、アリはLH事務所に、現場のSOP、特にゴミトラック運転手の作業時間と運用管理に関して、徹底的な改革を行うよう促した。
「LHサービスは、法律に従って、列の最大時間と就業時間を直ちに制限し、交代、シフト、および義務的な休憩時間を提供し、K3施設と定期健康診断を強化し、技術的および管理的改善を伴うTPST Bantargebangでの積荷の排出プロセスを迅速化しなければなりません」と彼は言いました。
アリは、D DPRD委員会はすぐにこの問題を議論するためにLH事務所に公式召喚を予定すると述べた。なぜなら、ワヒュディの死の事件は、DKI州政府にとって、労働者の保護を確保するための転換点でなければならないからです。
「これは単なる説明会ではなく、管理の悪さによって犠牲にされた労働者の命がもうないことを確認するための大規模な評価です」と彼は言いました。
参考までに、2025年12月5日金曜日にTPST Bantar Gebangへのゴミの積載を解体するために長すぎる行列の後、南ジャカルタLH Sudinのゴミトラック運転手のワヒュディが死亡したと伝えられています。
ドライバーの同僚からの情報に基づいて、バンタルゲバングでの積荷のアンロードの列は非常に長く続くことができ、20時間までとさえ呼ばれます。長い列のプロセスは、運転手が亡くなった疲労の原因であると非難されました。
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