ジャカルタ-ペルムインドネシア航空ナビゲーションサービス組織庁(LPPNPI)またはAirNavインドネシアは、東ジャワ州ルマジャンリージェンシーのスメル山の不安定さの増加によって空港での飛行の流れが妨げられないようにします。
「この情報を公開するまで、火山灰雲の脅威により空域が閉鎖されることを余儀なくされる状況はありませんでした」と、AirNavインドネシアの企業秘書担当副社長であるヘルマナ・スギジャントロは、11月20日にカムスであるアンタラが報告した書面による声明で述べています。
彼は、今のところ、特にマラン、バニュワンギ、スラバヤ、ジョグジャカルタ周辺の空港での飛行ルート活動は、すべてが通常どおりに正常に実行されていると説明しました。
「閉鎖された空港も、これまでのところキャンセルされたフライトもありません」と彼は言いました。
ハーマナ氏は、AirNav Indonesiaは飛行ルートと潜在的に影響を受ける空港を集中的に監視し続けており、ASHTAMの発行を通じて最新の動向を一貫して通知していることを強調しました。
「最新のアップデートはASHTAM番号VAWR6038で、2025年11月20日02:00 UTC(09.00 WIB)に国際NOTAMオフィスAirNavインドネシアを通じてリリースしました」と彼は説明しました。
ASHTAMの報告書によると、スメル山の状態は「レッドコード」のステータスで設定されているか、噴火活動が非常に重要であり、飛行経路を混乱させる可能性があることを意味すると述べられています。
火山灰は2つの異なる高度にあることが観察された。低いレベルでは、灰の分布は約FL150(±4.500メートル)までの表面にあり、約5ノットの風速で南東に移動します。
その後、灰の分布は高レベルで、表面から約FL450(±13,500メートル)まであり、約15ノットの速度で南西に移動します。
「私たちは、国内外のすべての利害関係者にASHTAMをリリースします。有効期間は24時間で、追って通知があるまでです」と彼は説明しました。
彼は、技術情報を含むASHTAMデータは、緩和、飛行ルートの調整、航空交通の手配に関する決定を下す際に、すべての航空関係者にとって重要な参考資料であると説明しました。
「この文書は、スメルがまだ火山灰を放出していることが観察されているため、飛行安全警告として公開されました」と彼は言いました。
彼は、さまざまな情報源から集められたAirNav IndonesiaのNOTAMオフィスからの情報には、ひまわり8衛星画像、監視カメラ(ウェブカム)、火山学センター(PVMBG)からのデータが含まれると説明しました。
ASHTAMが発表される前の前回の観測では、天候の雲で覆われていたため、高高度の灰はすでに見えにくくなっていましたが、動きモデルは灰が今後数時間で弱まることを示しました。
「本日、アブドゥルラフマン・サレハ空港(マラン)、YIA空港、アディ・スシプト空港(ジョグジャカルタ)、アディ・スマルモ空港(ソロ)など、近隣の空港でPTアンカサ・プラ・インドネシアと空港当局事務所(オットバン)が実施した紙テストの結果からもデータを収集しました。神に感謝します、すべての結果は否定的でした」と彼は言いました。
知られているように、スメル山の警戒状況は、火山学および地質学的危険軽減センター(PVMBG)によってレベルIV(注意)に設定されています。
これに対応して、AirNav Indonesiaは、飛行の安全性が維持されるように、パイロットや航空会社にこの情報をリアルタイムで定期的に更新し続けています。
火山情報センターと気象衛星の最新の開発によると、必要に応じて飛行経路の更新が行われます。
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