トランスジャカルタは乗客数が増え続けているにもかかわらず、バスを増やす予定はありませんが、これが理由です

トランスジャカルタ (DOK 1st)

ジャカルタ-PTトランスジャカルタの社長は、乗客数が増加し続けているにもかかわらず、2026年に新しい艦隊の数を増やす予定はないことを認めました。この決定は、経営陣が2025年末まで走行している電気バスの調達を依然として優先しているために行われました。

ウェルフィゾン氏は、今年200台の電気バスを追加する計画が同社の主な焦点であると述べた。その後、ルートの効率化とDKIジャカルタDPRDと議論された予算配分への適合性を確認するための評価が実施されます。

「今年はバスの追加を完了する予定です。実際、それは電気バスである若返りプロセスです。もちろん、理事会の予算プロセスとも一致しなければならないため、ルートを評価しています」とウェルフィゾンは11月5日水曜日に記者団に語った。

彼は、DKIジャカルタの中央統計局(BPS)が、2025年9月のトランスジャカルタの乗客数が2025年8月と比較して2.86%増加し、2024年9月と比較して12.48%増加したと記録したことを認めました。

しかし、Welfizonによると、フリートの追加は、乗客数の増加のバランスをとる唯一の解決策ではありません。トランスジャカルタは現在、既存のルートのサービスを強化して、より効率的で他の交通手段と統合することを好みます。

「今後の私たちの焦点は、私たちが建設したルートを強化しようとすることです」と彼は言いました。

一方、Welfizonは、インフラの利用可能性とジャカルタの公共交通機関の利用率との間にギャップがあることも明らかにしました。

データによると、公共交通インフラの91.8%がDKIジャカルタ州政府によって準備されているため、10人の住民のうち9人は5〜10分以内に公共交通機関にアクセスできるはずです。

しかし、公共交通機関の利用者シェアまたはシェアのモードは、約22%にしか達していません。「このデータは、実際には過去2年間、私たちが焦点を当てようとしているものです。その秘訣は、この22%を増やして、インフラストラクチャを最適にできるようにする方法です」と彼は言いました。

したがって、人々の公共交通機関への移行を促進するために、トランスジャカルタはキャンペーン戦略とより積極的なブランド強化に依存しています。Welfizonは、公共サービスが顧客とのコミュニケーションにおいて受動的であると考える古いパラダイムを変える必要があると考えています。

「これまでのところ、人々は常に、攻撃的なキャンペーンはプライベートであると言ってきました。オジョルキャンペーンは巨大です。しかし、公共サービスが苦情に答えるなら、それはパラダイムがそうであるかのようです。これが私たちが変えたものです。そのため、私たちはより積極的になり始め、マーケティングキャンペーンを奨励し、ブランドをより強く強化しています」と彼は説明しました。

参考までに、BPS DKIジャカルタは、2025年9月のトランスジャカルタの乗客数が36,437,848人に達したと記録しました。2025年9月のトランスジャカルタの乗客数は2.86%(月間)に増加し、2025年8月の乗客数は35,425,055人に達しました。

年間ベース(前年比)では、2025年9月にトランスジャカルタの交通手段を使用する乗客数は12.48%増加し、2024年9月のトランスジャカルタの乗客数は32,394,170人と記録されました。