ジャカルタ - カンプン・メラユ-イルハムのアンコットM02ルートの所有者と運転手の協会の会長は、ジャカルタ・トランス・マイクロトランス・サービスのJAK41(Pulogadung-Kampung Melayu)ルートの道路の妨害または閉鎖行為があったことを否定した。
彼は、M02の運転手は、トランスジャカルタが通常のアンコットルートと重複しないように、マイクロトランスJAK41の運用ルートを規制する2025年10月13日の共同合意を尊重するよう要求しただけであると強調した。
「私たちは道路を閉鎖していません。13日の合意に従って、通り過ぎることを歓迎します。私たちはすでに相互に合意した合意を持っています」と、2025年11月2日日曜日にVOIによって確認されたとき、イルハムは言いました。
イルハムは、この合意は、M02ドライバーの代表者、トランスジャカルタ、DKI輸送サービス、および東ジャカルタ輸送サービス部族間の共同調査の結果を通じて行われたと説明しました。
「この合意は、共同調査の後に行われました。当時、Dishub、Transjakarta、および当社の協同組合の代表者がいました。だから、すべてが合意された道です」と彼は言いました。
イルハム氏によると、ドライバーの要求はJaklingkoプログラムを拒否することではなく、JAK41ルートが長い間運行されてきたM02輸送ルートと100%正確に同じではないように調整を求めることです。
「実際、私たちの苦情は、ルートがまったく同じで、100%であるためです。わずかな違いがあることをお願いします。このルートは1970年以来存在していたからです」とイルハムは言いました。
彼は、M02の運転手は公式のコミュニケーションラインをとり、アナキストとして行動しなかったと強調した。
「我々はアナキストになりたくない。我々は、メカニズムに従って、警察署、Dishubに報告した。我々はトランスジャカルタに13日の合意に従って道路を指示するだけだ」と彼は語った。
イルハムはまた、合意のフォローアップにおいてトランスジャカルタの経営陣からのコミュニケーションの欠如を遺憾に思った。
「トランスジャカルタの指導者とのコミュニケーションはありません。現場にいるのは従業員だけで、決断を下すことはできません。だからこそ、今は明確さを待っています」と彼は言いました。
さらにイルハムは、DKIジャカルタ州政府に対し、相互合意の結果に従い、JAK41ルートの改正に関する法令を直ちに発令するよう強く促した。
「2025年10月13日の合意に従って、J41ルートの改正に関する法令がまもなく発行されることを願っています」と彼は結論付けました。
以前は、東ジャカルタのジャランペルサハバタンラヤの車線の妨害と閉鎖の行為の後、2025年11月1日土曜日の午後から、ジャカルタトランスジャカルタのマイクロトランスサービスの運行JAK41(Pulogadung-Kampung Melayu)ルートが停止していました。
この行動は、ルート上のMikrotransサービスの運営に反対した多くの正規M02輸送ドライバーによって実行されました。
PT Transportasi Jakarta(トランスジャカルタ)の広報・CSR部門の責任者であるAyu Wardhani氏は、潜在的なセキュリティ障害を回避し、現場の顧客と役員の安全を確保するために、一時的な停止が実施されたと述べた。
「この一時的な停止は、正規のM02輸送ドライバーによる車線の妨害と閉鎖によるものです。私たちは、顧客と役員の安全を維持するためにこの決定を下します」と彼は言いました。
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