ジャラン・ヨス・スダルソの渋滞を引き起こすボトルネックの現象、ヤクートはトランスジャカルタバス停の移転を提案しています

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ジャカルタ 深刻な渋滞は、ヨス・スダルソ・ロード地区、正確には北ジャカルタ市役所の前までのアルサ・ゲーディング・トヨタ地区で頻繁に発生します。この状態は、ボトルネックまたはボトルネックの現象、すなわち車両の長い列を引き起こす幅から狭い道路セグメントの狭小化のために毎朝と夕方に発生します。

北ジャカルタの運輸責任者、ヘンドリコ・タンプボロンは、この地域の渋滞は一般的にピーク時に発生すると説明しました。(交通渋滞は)通常、朝と夕方のピーク時に発生します。活動が増加すると、ボトルネックポイントが多いため、車両が移動するのが困難になります」と、2025年10月22日水曜日に確認されたときにヘンドリコは述べています。

南から北へ向かう最悪のポイント

ヘンドリコによると、最も重要な渋滞点は南から北、特にアルサガディン-トヨタラップ周辺です。

「トヨタの前には、6車線のうち2車線しか残っていない。1つはバスウェイレーンに使用され、もう1つは妨げられています」と彼は言いました。

プルイットを専攻するトランスジャカルタバスは、道路の右側から左側に通過することが多いため、状況はより複雑になっています。この動きは、交通の流れの減速を引き起こし、その後、連鎖効果を引き起こします。

「ほんの数分で、車両の量が多いため、長い列ができました」とヘンドリコは言いました。

トランスジャカルタバス停の移転提案

密度を打破するために、北ジャカルタ交通部は、現在道路の北側にある2つのトランスジャカルタ停留所の移転を提案しました。停留所は有料道路の下の真ん中に移動し、車両の流れをもはや妨げないようにする予定です」トランスジャカルタの停留所は、ジャクート警察の方向からアルサガディンへ、またはその逆に有料道路の上の真ん中に移動します。この提案は、有料道路の配置に関連する市長のプログラムとも一致しています」と彼は説明しました。

アーサ・ゲーディング地区の停留所に加えて、彼の党はまた、北ジャカルタ市役所の前にあるトランスジャカルタの停留所を北ジャカルタ地下鉄警察署の近くの地域に移すことを提案した。このステップが道路スペースを増やし、渋滞を緩和できることが期待されています」とヘンドリコは言いました。

市長室前の別のボトルネックポイント

同様の現象は、北ジャカルタ市長室の前でも発生しました。利用可能な4つの車線のうち、2つはバスウェイラインの存在による狭小化に加えて、有料道路から出てくる車両の流れ。「有料道路を出る4つの車線から直接2つになり、もう1つはバスウェイのために閉鎖されます。それがボトルネックの原因です」と彼は説明しました。

ヘンドリコ氏は、この場所で長年発生してきた渋滞の中で、交通工学がすぐに実現されることを望んでいます。