ジャカルタ - 政府は、中央ジャカルタのドゥク・アタス交通指向開発(TOD)地域を開発する予定です。TOD開発作業は、DKIの地域所有企業(BUMD)によって行われます。
PT Jakarta Propertindo(Jakpro)のIwan Takwin社長は、コミュニティの移動がより効率的になるように、彼の党が多くの地域を接続するスカイデッキを建設することを認めました。
「この場合、たとえばTOD Dukuh Atasでは、4つのエリアに接続するスカイデッキがあり、そこにある4つのスポットは1つになり、人々が簡単に移動できるようにします」と、10月10日金曜日、DKIジャカルタ市役所でIwan氏は述べています。
イワン氏は、ジャカルタ中心部のトランジット指向エリアの開発における施設が、人々がエリアを離れることなく交通手段間を移動しやすくすることが期待されていることを願っています。
「TODは実際には1つの施設の建設だけでなく、エリアの建設です。州政府とともに優先事項となるものに関連して、真に設計された1つのTODをどのように提示または提示し、地域にとって有益であるか」とIwan氏は説明します。
イワンは、ドゥク・アタス・スカイデッキの建設にどれだけの予算があるのか分からないことを認めた。現在、予算ニーズはまだ多くの関係者によって準備されています。これは、資金調達が他の多くの施設やBUMDを含むためです。
「したがって、予算について話すとき、私たちは今再び編集していますが、それについて考える必要があります、TOD予算がJISを構築するときのようなものではなければ、予算はいくらですか、いいえ、ここには接続され統合された施設がいくつかあるので、覚えておく必要があります」と彼は説明しました。
9月29日月曜日、DKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事は、運輸大臣のドゥディ・プルワガンディとともに、中央ジャカルタのドゥク・アタス地域におけるTOD開発計画について議論しました。
プラモノ氏は、政府は公共交通機関を利用する人々がMRTジャカルタ、KRL通勤線、空港列車からジャボデベックLRTまで、アッパーハムレット地域でモードを変更しやすくする公共交通機関のインテグレーションへのアクセスを追加すると述べた。
「したがって、このTODを担当するのはMRTです。LRT、MRT、KRL、空港列車の4つのモードを接続します。接続されている場合、アッパーハムレットを通過するすべてのものは雨ではなく、よく接続されています」とガンビル地域のプラモノは言いました。
プラモノ氏は、ドゥク・アタスTODエリアの開発はPT MRTジャカルタによって実施されると述べた。彼は今後2年間でTODアップデートを実施することを目標としています。
「障害はなく、時間の問題です。うまくいけば、私たちは2027年を完了することを目標にしています」とPramono氏は述べています。
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