プラモノワカカンLRTジャカルタはJISとPIK2に拡張され、ジャクプロは技術経済研究を構成します

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ジャカルタ - PT Jakarta Propertindo(Jakpro)のIwan Takwin社長は、将来的にジャカルタ統合クロスハイウェイ(LRT)ルートの拡張のための調査の準備を開始したことを認めました。

これは、ジャカルタLRTルートが北部地域に拡大し、ジャカルタ国際スタジアム(JIS)からPIK 2に拡大すると述べたDKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事の談話に応えたものです。

「私たちは確かに技術研究と経済研究を実施または準備しています」と、10月10日金曜日、DKIジャカルタ市役所でイワンは言いました。

明らかなのは、高度なジャカルタLRT交通に関する技術的研究は、トランスジャカルタやKRL通勤線などの他の大量輸送モードとの統合に依存しているということです。

考慮すると、大量公共交通機関の統合は、ピルバディ車を削減することを目的として、ジャカルタで公共交通機関サービスを開発する政府の目標です。

「確かなのは、この輸送が他の輸送機関とどのように統合できるかの基礎です」とIwan氏は述べています。

「ジャカルタン人の移動や移動がすべて快適になるように。彼らはより快適にモードを変更し、1つの目的地または彼らが目指す公共のセンターに向かって、より快適で時間通りにすることができます」と彼は続けました。

プラモノは以前、ジャカルタ・ケラパ・ゲーディング-ベロドロームLRT路線を北十字線で延長する談話を開いた。プラモノは、ジャカルタLRT路線を中央政府に増やす計画を提出したと主張した。

「私たちはすぐにそれを作り、プロジェクトは承認されました、ヴェロドローム・ケラパ・ゲーディングからジャカルタLRT、タンジュン・プリオクへ、そしてJISへ、アンコルへ、そしてPIK 2まで続きます」とプラモノは10月10日金曜日、中央ジャカルタのグランドハイアットで言いました。

プラモノ氏は、ジャカルタ北部、特にJISへのモビリティアクセスは、公共交通機関のルートが限られているため、これまでのところ公衆の苦情であると評価しました。

実際、DKI州政府は、ジャカルタのアクティビティセンターの1つが国際標準のスタジアムになると予測しています。

「実際、北部地域は中部地域や南部地域と比較して、発生する渋滞は非常に深刻であることを認めています。私たちは今、新しい交通を開くために公式に伝え、議論し、伝えました。現在、それは管理下にあります」とプラモノは言いました。

そこで、ジャカルタLRT路線をJISに引き上げるという議論は、地域の交通密度を解くために、人々が公共交通機関を利用することを容易にするために始まりました。

さらに、DKI州政府は、JISとアンコル地域の統合を通じて、パークアンドライドシステムも実装します。その後、JISに向かうすべての自家用車は、アンコルエリアに入るように指示され、そこに駐車され、シャトルバスまたはバギーカーをスタジアムに続けます。

「したがって、これが後で接続された場合、JISに行くすべての車はアンコルに入る必要があります。その後、車はアンコルに駐車され、JISに行ってシャトルバスに乗ったり、バギーカーに乗ったりして、準備します」と彼は説明しました。