ジャカルタ-PTジャサマルガ(ペルセロ)Tbkは、PTプルサダウタマインフラ、PTアディカリヤ(ペルセロ)Tbk、およびPTフタマカリヤインフラクトゥルとともに、有料道路事業体(BUJT)PTボゴールセルポンインフラセララス(BSIS)を通じて、パルンを経由したボゴール-セルポン有料道路を正式に提示します。
有料道路建設計画は、10月3日(金)にジャカルタの公共事業省(PU)の有料道路規制庁(BPJT)と有料道路起業家契約(PPJT)を締結することで実現しました。
PT BSISは、国有企業(BUMN)と民間部門が連結性と国家経済成長のための戦略的インフラを提示する際の協力の一形態として設立されました。
コンソーシアムの形で設立されたBUJTとして、PT BSISの株式はPT Persada Utama Infraが52%、Jasa Margaが26%、Adhi Karyaが12%、Hutama Karya Infrastrukturが10%を所有しています。
パルンを経由したボゴール-セルポン有料道路のPPJTは、PU省のBPJTの責任者であるウィランオクタビアンとPT BSISの社長であるエルディエリウスによって署名されました。このステップは、ボゴールとセルポンをパルンを経由する新しい接続を構築する上で重要なマイルストーンです。
Jasa Marga Rivan A. Purwantonoの社長は、このプロジェクトは、高品質で安全で持続可能な有料道路インフラを提供するという同社のコミットメントの一部であると述べた。
「パルンを経由したボゴール・セルポン有料道路の建設は、ボゴールとセルポンの間の移動を加速するだけでなく、新しい経済的機会を開き、物流物流を促進し、首都の緩衝地帯への投資を奨励する」とリバンは10月4日土曜日の書面による声明で述べた。
一方、ドディ・ハンゴド公共事業大臣は、パルンを経由したボゴール・セルポン有料道路の建設は、接続性を強化し、包摂的な経済成長を促進するための国家戦略の重要な部分であると述べた。
彼によると、有料道路の存在は人々の移動を促進し、商品の流通の効率を高め、ジャボデタベック地域と国民経済に幅広い影響を与える新しい投資機会を開くでしょう。
「パルンを経由したボゴール-セルポン有料道路は、単なる交通インフラではなく、地域の成長のダイナモです。その存在は、新たな雇用を創出し、中産階級を強化し、貧困を削減するだろう」と彼は語った。
Dody氏は、生み出された接続性は、物流の流通を加速し、投資コストを削減し、雇用を創出し、グローバルな目から見てインドネシアの競争力を強化すると評価しました。
「この有料道路の建設は、包括的で持続可能な8%の経済成長に向けた大きな戦略の一部です」と彼は言いました。
その後、パルンを経由したボゴール-セルポン有料道路は、ジャカルタ外環状道路III(JORR 3)有料道路ネットワークの不可欠な部分になります。
JORR 3は、セルポン - バララジャ(セルバラジャ)、ボゴール外環状道路(BORR)、デポック - アンタサリ(デサリ)、セントゥルセラタン - カラワンバラトなど、他の戦略的有料道路の主要なリンクであることが知られています。
したがって、パルンを経由した新しいボゴール - セルポン有料道路の存在は、接続性、輸送効率、国家経済成長の強化に焦点を当てた有料道路管理者としてのジャサ・マルガの役割をさらに確認します。
これはまた、戦略的インフラ開発を支援するという同社のコミットメントが幅広い影響を与えていることを示しています。
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