ジャカルタ-DKIジャカルタDPRDノヴァハリバンパロの委員会Bの委員長は、PTトランスジャカルタにトランスジャカルタバス運転手のより定期的な認証を実施するよう要請しました。
Nova氏によると、これはドライバーの身体的および心理的健康状態をより実際のデータで監視できるようにするために必要です。なぜなら、トランスジャカルタのバスは今月最大3回事故を起こしているからです。
「将来的には、Dishubから提出された認証は3年ごとであり、6ヶ月ごとに再び延長することは可能ですか」とNovaは9月24日水曜日に記者団に語った。
Novaは、トランスジャカルタのサービスは現在、住民の移動のための主要な交通手段の1つであることを強調しました。実際、そのユーザーは1日あたり130万人に達します。
したがって、DKI州政府は、乗客がトランスジャカルタのサービスを利用する際に安全に感じることができるようにする必要があります。
「将来的には、運転手、乗客、またはトランスジャカルタ線周辺のコミュニティからの安全面も維持する必要があります」とNova氏は述べています。
以前、DKIジャカルタDPRDの委員会Bとの会合で、PTトランスジャカルタ・ウェルフィゾン・ユウザの社長は、今月3件の事故の後、彼の党がすべてのバス運転手または運転手に対してより詳細な心理的評価を実施することを明らかにした。
Welfizonは、心理テストは、事故を起こしたトランスジャカルタのサービスを評価するために、全国運輸安全委員会(KNKT)との議論の後に実施されると述べた。
「昨日のKNKTとの会話では、車両に乗る前の心理的側面も適切に評価できるように、より高度にする必要があります」と、9月23日火曜日、DKIジャカルタDPRDビルでウェルフィゾンは言いました。
KNKTとの議論の結果から、トランスジャカルタは、テクニカルだけでなく、11,000人以上のトランスジャカルタドライバーへのメンタル面も含むドライバーの安全モジュールの標準化を開発する必要があります。
というのも、検査の結果から、今月、建物や車両に衝突したトランスジャカルタの3件の事故のうち2件が、人為的ミスとドライバーの心理状態によって引き起こされたからです。
「最後の2つの事故で発生した状態は、運転手がかなり不安定な状態に直面し、パニックを引き起こしました。したがって、重要な状況に直面したときに、より落ち着くことができるように、強化されなければならない意思決定プロセスの1つです」とWelfizon氏は述べています。
「今後3ヶ月間に、ソフトスキル、技術スキル、心理学の両方の観点から、トランスジャカルタのドライバーが良い参照を持っているという参照があることを目標としています」と彼は続けました。
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