ジャカルタ - 司法長官事務所(AGO)は、カワン・プルイット有料道路の譲歩延長における汚職疑惑の事件をまだ調査中です。伝えられるところでは、違反の要素はオークションプロセスの欠如です。
なぜなら、競売手続きを経ない場合、道路に関する法律番号38/2004の第51条第1項およびPP番号27/2014の第36条第2項(2)に違反するためです。
「政府に属していても、入札しなければならず、そうすることはできません」とインドネシア腐敗防止協会(MAKI)のコーディネーター、ボヤミン・サイマンは9月19日金曜日に記者団に語った。
規則の下では、コンセッションが終了すると自動的に州に戻る有料道路。その後、政府は再入札、SOEの任命、関税なしの障害物のない道路化などの措置を自由に決定できます。
PT Citra Marga Nusaphala Persada(CMNP)は、2020年6月23日に追加の譲歩を受けたと言われています。延長は2060年3月31日までです。新しい古い契約は2025年3月31日に期限が切れます。
汚職疑惑は司法長官事務所(KEJAGUNG)によっても調査されている。多くの当事者に対する明確化プロセスが進行中です。
「それは深まっている」と司法長官の法律情報センターの責任者、アナン・スプリアトナは語った。
彼によると、譲歩の延長に気づいていると考えられたさまざまな当事者に対して明確化が行われました。
しかし、汚職疑惑の調査でどの当事者が明らかにされたかについては言及しなかった。
「それが調査の性質であれば、それはまだ閉鎖されています」と彼は言いました。
しかし、明らかにされた当事者の1人は、有料道路所有者PT Citra Marga Nusaphala Persada Tbk(CMNP)Jusuf Hamkaの子会社であるFitria Yusufでした。
フィトリア・ユースフは午後2時16分頃、司法長官事務所の特別犯罪の丸い建物から出てくるのが目撃された。
参考までに、このケースは、2014年のPP No.27で規制されているように、監査なしで譲歩を延長したとされるものに由来しています。延長もオークションなしで行われ、道路に関する2004年法律第38号に違反しています。
州の損失は、譲歩が終了したにもかかわらず、通行料からの収入がCMNPによって管理されたままであるために発生します。これまで、物理的な有料道路の建設は、2022年までの目標の100%の30%にすぎません。
有料道路規制庁とPUPR省は、CMNPが義務を果たさなかったため、プロジェクトを引き継いだ。個人的な利益のための虐待の疑いを含む、資金の使用を追跡するために徹底的な監査が実施されました。
2025年3月31日以降、通行料収入は約5,000億ルピアの価値を持つ国庫に入る必要があります。中国共産党は、LHP Number 17/LHP/XVII/05/2024を通じてCMNP譲歩の延長を取り消すことさえ勧告した。
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