TBシマトゥパンの渋滞を軽減し、チペテ-ポンドックラブ有料出口が閉鎖されます

イラスト - TBシマトゥパン道路、南ジャカルタ/DOKディアアユ-VOI

ジャカルタ - DKIジャカルタ交通局のシャフリン・リプト長官は、政府は午後に閉鎖されるシペテ・ポンドック・ラブ区間のキロメートル21のJORR有料出口を閉鎖すると述べた。

Syafrin氏によると、これは、南ジャカルタとその周辺のTBシマトゥパン道路を頻繁に襲う渋滞の影響を軽減するために行われます。

「私たちは一時的に、シペテ・ポンドック・ラブ出口通行料のためにその時点でスムーズな交通が発生するように手配し、午後のピーク時には閉鎖されることを提案します」と、8月27日水曜日、中央ジャカルタのモナス地区のシャフリンは言いました。

近い将来、DKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事は、有料出口の閉鎖を実行するために、ドディ・ハンゴド公共事業大臣に手紙を書く予定です。その後、DKI州政府は、この地域の有料出口レーンで交通工学を実施します。

「したがって、レバク・ブルスで外に回され、ファトマワティに行く人、レバク・ブルスから出て行く人のために、最後に回転し、ファトマワティ通りの地域に戻ることができます」とシャフリンは言いました。

DKI運輸局の分析では、ジャランTBシマトゥパンの21キロメートルにあるJORR有料オフランプの存在により、道路区間のボトルネックまたは狭小化があります。この状態は、渋滞の量を悪化させます。

シャフリンによると、その時点でJORR有料道路を出る車両は、通常、南のファトマワティ通りに直接渡ります。一方、ジャランTBシマトゥパンの車両の速度の大部分は、東からジャランR.A.カルティーニまたはジャランファトマワティに向かっています。北。

「これが交差点と妨げを引き起こすものです。そこが妨げられるとすぐに、出口通行料の横の車線はわずか2車線でした。東に着くとすぐに、PALの作品に出会うでしょう。だから、行列は長くなっている」とシャフリンは説明した。

さらに、現在、TBシマトゥパン道路区間とその周辺の一部の道路体を使用するために同時に実施されている多くのプロジェクトがあります。

その中には、ペルーンダPAMジャヤ飲料水のピパニゼーション能力の増加、ジャカルタ下水道開発プロジェクト(JSDP)作業、またはペルーンダパルジャヤが実施する廃水処理プラントの建設、ビナマルガサービスによる統合ユーティリティネットワークシステム(SJUT)の掘削作業が含まれます。これが長い交通渋滞を引き起こす原因です。

「確かに、プロジェクトが実施されたいくつかの時点で、それは交通スペースを採用しているので、車線は1車線しかありません。密度は確かに非常に深刻です」とシャフリンは説明しました。