ジャカルタの年間100兆ルピアの渋滞損失、ラノカルノ:誰が間違っているのか主張することはできません

ジャカルタのジャラン・ガトー・スブロトの渋滞(ANTARA)

ジャカルタ - DKIジャカルタのラノ・カルノ副知事は、ジャカルタは大都市として深刻な課題、すなわち毎日発生する渋滞を持っていると述べた。2019年のバッペナスとジャボデタベック都市交通政策統合(JUTPI)IIの調査に基づいて、ジャボデタベックの渋滞による損失が年間100兆ルピアに達したことが明らかになりました。

彼によると、この数字は、ジャボデタベックの国内総生産(GDP)の4%、またはMRTの第1段階の建設コストの6倍に相当します。

これは、中央ジャカルタのガンビル、シランモナスシシセラタンにあるDKIジャカルタ州政府(Pemprov)、TNI、Polriのランクとの3本の柱の共同リンゴでラノによって明らかにされました。

「ジャカルタの渋滞なら、私たちはすでにそれを覚えています。誰があらゆる種類のことを間違っていたのかを不平を言うことはできませんが、それがジャカルタの現実です」とラノは8月27日水曜日に言いました。

したがって、ラノは、渋滞をコントロールし、技術ベースの変革によってサポートされる取り組みとして、すべての関係者の協力が不可欠であることを強調しました。

この場合、DKIジャカルタ州政府は、合計321の交差点のうち65ポイントで実装されたAIベースの高度道路交通管制システム(ITCS)を開発しています。

「このシステムは、車両の待ち時間を最大15〜20%削減できるだけでなく、車両税と排出量の監督の基礎となることを証明しています」と彼は言いました。

さらに、DKI州政府は、マンダラクイックレスポンスを通じてメトロジャヤ地域警察と協力しており、輸送サービスに属するCCTVと統合されたGEIまたは地理情報システムに基づくリアルタイムの交通監視を可能にします。

「将来的には、このシステムは、より多くの人々が利益を実感できるように拡張されます」とRano氏は述べています。

さらに、ラノは、DKI州政府がトランスジャボデタベックサービスの範囲を拡大することを明らかにしました。ラノ副知事はまた、コミュニティ全体に交通においてより規律正しくなり、公共交通機関の使用に切り替えるよう呼びかけました。

「5年か10年で完了することは不可能ですが、減らそうとします。たとえば、トランスジャボデタベックルートを開設したい場合、ローカルエリアを開設する必要があることを意味するためです。今こそ、私たちが協力する時が来たことを意味します」と彼は付け加えました。