ジャカルタ - インドネシア全国船主協会(INSA)の中央執行委員会(DPP)は、ハッジとウムラの巡礼者の出発のためにシーレーンを使用することに関する議論は経済的可能性を秘めているが、緩和が必要な大きな課題も抱えていると評価した。
「この談話が議論されているのは事実です。政府はサウジアラビアとも話し合っている。これはビジネスチャンスであり、私たちは関与する準備ができています」と、7月12日土曜日にANTARAが報じたように、INSA民進党のカルメリータ・ハルトト議長は述べた。
しかし、彼は、海路でのハッジとウムラの巡礼者の出発は、時間とコストの面だけでなく、運用管理の変化に関しても包括的な研究を必要とする大きな課題を提示すると述べた。
「例えば、途中で病気になったり亡くなったりした巡礼者を扱うとき」とカルメリータは言いました。
15ノットの船速で約5,000海里(NM)に達する海上旅行の長さは、片道最大14日かかることがあります。帰りの時間も同様の時間がかかるだろうと彼は説明した。
これらすべての課題は、物流管理、施設の提供、必要なコスト構造など、緩和され、徹底的に計算されなければなりません。
カルメリータはまた、適切な旅客船の利用可能性を強調した。
「(船を)借りるか購入するかにかかわらず。私たちがこれを実行するために「できる」旅客船を持っていないことを考えると」と彼は言いました。
政府の詳細な計画は正確には分からないが、カルメリータ氏は、彼の党はさまざまな政党から多くの申し出を聞いたと述べた。このため、彼は国家海運起業家が将来の研究と計画に関与できることを望んでいます。
「政府の計画が何をどのように行うのかはまだわかりません。多くの関係者がオファーをしていると聞いていますが。私たちは、国家のビジネス関係者がこの研究に関与できることを願っています」とCarmelita氏は述べています。
インドネシア政府は、現在サウジアラビア当局と議論されているウムラとハッジの出発に代わるものとして、シーレーンを開設する可能性を模索している。
宗教大臣(Menag)のNasaruddin Umarは、港や海上輸送施設などの支援インフラが利用可能であれば、海上でのハッジとウムラの実施はコミュニティにとってより手頃な価格の選択肢になる可能性があると述べた。
しかし、大臣はまた、談話は、特に時間とコスト効率の観点から、依然として詳細な研究を必要とすると述べた。
一方、運輸省(Kemenhub)は、計画が安全かつ円滑に実施されるように、計画を包括的に検討する必要があるとも述べた。
運輸省の広報・広報局長エルニータ・ティティス・デウィ氏は、港湾条件、税関、入国管理局などの支援施設、および必要なその他のサービスシステムを含む施設とインフラの準備を確実にするために、徹底的な調査が必要であると述べた。
インフラに加えて、運輸省は利用可能な船舶艦隊の限界を強調し、海上輸送のコストが航空路よりも手頃な価格になるかどうかを検討しました。
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