母親たちは「私たちの青い空を返す」運動を支持します。子供の健康のための硫黄高燃料の停止を奨励する

写真:ドク。エアトーク

ジャカルタ - 20年前にガソリンから鉛を取り除くことに成功した後、インドネシアは今、燃料中の硫黄による大気汚染の急増という新しい課題に直面しています。中央統計局(BPS)によると、自動車の数は2006年の440万台から2022年には1億4,800万台以上に劇的に増加し、二酸化硫黄(SO2)への曝露をますます広げ、公衆衛生に有害にしています。

世界保健機関(WHO)によると、高硫黄燃料は、喘息、気管支炎、心臓病、およびその他の呼吸器系の問題を悪化させる有毒ガスを生成し、子供の健康に有害です。しかし、これまで低硫黄燃料への移行は国家の優先事項ではありませんでした。

このため、7月6日(日)にジャカルタのホテル・インドネシア・ラウンドアバウトまで、有鉛ガソリン除去委員会(KPBB)と清潔な空気を気にするコミュニティや一般市民で構成されるクリーンエアアライアンスに沿って、スピーチ・オブ・エアは、ドゥク・アタスで行われた「私たちのブルースカイバリュー運動」キャンペーンを支援します。このキャンペーンは、高硫黄燃料の使用を停止し、すべての人にきれいな空気を返すことによって燃料の品質を向上させることを呼びかける行進の形をとっています。

ブルータイムアンバサダー(航空話プログラムを支援するクリーンエアアンバサダー)のスポークスパーソンでもある母親のシンシアアンダリーニーは、人々は浄化器や吸着剤などの援助に頼り続けるべきではないと述べました。今必要なのは、よりクリーンな燃料の使用、青い空、公衆衛生への真の部分性による体系的な変化です。

「母親として、私たち全員が汚染された空気を吸い込むことを余儀なくされ、子供たちが大気質の悪さのために病気になる可能性がある場合、政府が燃料の品質を規制しなかったという理由だけで、私たちは政府に直ちにユーロ4基準に従ってより良い燃料品質を批准し、改善するよう共同で要求することを望んでいません」と彼女は言いました。

一方、KPBBのアフマド・サフルディン事務局長は、インドネシアは現在、クリーン燃料基準の実施において近隣諸国に遅れをとっていると述べた。

「フィリピン、タイ、ベトナムなどの国々では、硫黄レベルが50ppm未満の燃料を使用しています。一方、インドネシアでは、硫黄レベルは依然として数千ppmに達する可能性があります。これは真の環境不公平の一形態です」と彼は言いました。

「このキャンペーンは、政治的勇気と、より健全で公平なエネルギー政策改革、特に近い将来の総燃料の輸入から純燃料への移行を奨励するための努力です」と彼は付け加えました。

活動家や学者に加えて、このキャンペーンには一般市民や直接影響を受けるコミュニティの声も参加します。彼らは、例えば、「子供たちは有毒な燃料のために息を切らし、黒い排気煙は肌をくすくす」など、興味深い方法でパッケージ化された重要なメッセージを含むポスターを運びました。

この運動を通じて、コミュニティはクリーン燃料政策を監督し、政府に直ちにそれを実施するよう奨励するよう招待されています。青い空は郷愁であるだけでなく、将来の世代の未来だからです。