ジャカルタ - DKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事は、ジャカルタと地域外に住む人々の両方から、トランスンジャボデタベックルートの開通に対する関心を表明しました。
実際、プラモノ氏は、ブロックM地域、中央ジャカリヤから非常に遠く離れた他の州の都市へのルートでトランスジャボデタベックルートを開くために、ソーシャルメディアを通じて一般市民から多くの要求が伝えられたと述べました。
「ブロックMが今レイムを始めているとすれば、今でも数日間、私のInstagram、私のTiktok、そして私のXで、例えばバンドン・ブロックM、スラバヤ・ブロックM、ジョグジャ・ブロックM、さらにはメディナ・ブロックMも開くために(ルートを)侵略されています」とプラモノは6月10日火曜日に語った。
プラモノは、バンドンからスラバヤなどの都市の住民が求めたトランスジャボデタベックルートの需要は単なる冗談であることに気づきました。なぜなら、これはDKI州政府によって実現される可能性は低いからです。
しかし、プラモノはこれを、ジャカルタから緩衝地帯への安い料金で公共交通機関を提供するというかなりの公共の熱意の一形態と見なしています。
「大丈夫だって言いました。それは実際に冗談を言っているものの一部です。しかし、私の意見では、それは私たちがしたことが並外れた国民の反応を得たことを示しています」とプラモノは言いました。
ブロックMは現在、公共交通機関サービス統合の開発におけるプラモノの注目の中心である分野です。最近開通した多くのトランスジャボデタベックルートは、ブロックMを緩衝地帯への停留点として位置付けています。
その中には、4月24日に開通したトランスジャボデタベックルートブロックMアラムステラ(S61)、5月22日に正式に運行されたブロックM-PIK 2(T31)、6月5日に正式に開始されたブロックMボゴール(P11)があります。
さらに、プラモノは、公共の交通機関を商業および料理地域と統合し、ブロックMエリアの歩行者専用道路を配置するために、ブロックMハブも開設しました。
「なぜブロックMのハブがあるのですか?ブロックMを準備したので、ブロックMに行くのは簡単なので、新しいハブとして修理します」とプラモノは少し前に言いました。
プラモノ氏によると、ブロックMは、この地域への一般の訪問が増加しているため、公共交通機関の利用における戦略的な分野です。
プラモノは、ブロックMからのトランスジャボデタベックルートは公共交通機関の利用者でいっぱいであると主張した。
「アラム・ステラ・ブロックM、PIK 2ブロックMなど、私たちの見積もりを超えて、それは驚くべき増加であり、私たちが期待したもののほぼ倍増です」とプラモノは説明しました。
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