ジャカルタ - DKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事は、西ジャワの地域長の大多数がDKI州政府にトランスジャボデタベックサービスを彼らの地域に浸透させるよう要請したと主張しました。
これは、バンテン州タンゲランのPIK 2ストップでブロックM-パンタイインダカプック(PIK)2ルートでトランスジャボデタベックT31を発足させたときにプラモノによって明らかにされました。
「アラム・ステラ・ブロックMとブカシ・ヴィダの両方のカワンの発展を見ると、その関心は並外れています。現在、西ジャワのほぼすべての地域長は、つながることを求めています」と、5月22日木曜日、プラモノは言いました。
プラモノは例を挙げ、ボゴール市長のデディ・A・ラヒムも、彼の街から西ジャワと国境を接する東ジャカルタのシブブル・ジャンクションへのトランスジャボデタベック航路の存在を要求した。プラモノは、提案を検討することを認めた。
「ボゴール市長はボゴールからシブブル・ジャンクションに尋ねた。私は、ボゴール市からシブブルジャンクションまでジャカルタがない場合、それはここで延長されなければならないと言いました。しかし、重要なのは、私たちがつながり、相互接続をより良くすることです」とPramono氏は述べています。
さらに、プラモノ氏はまた、ジャカルタへの交通渋滞が頻繁に発生するジャカルタの緩衝地域、特にブカシ、デポック、ボゴールにトランスジャボデタベックサービスの手頃な価格を再び拡大することを認めました。
「このため、来週、私は運輸局長と話し合いました。デポックからカワン、レバクブルスまでオープンしますが、後でブカシからクニンガンにもオープンします」とプラモノは説明しました。
新たに運航されたトランスジャボデタベックM-PIK 2ブロックルートでは、DKI州政府はバスコードT31の20ユニットの艦隊を準備しました。
このサービスルートは、ジャカルタ-バンテンを72.8キロメートルのトラック長で結び、ジャカルタの11ポイントとバンテンの13ポイントの24のストップポイントを通過します。ピーク時の移動時間は180分往復(PP)で、ピーク時の移動時間は165分PPです。
「PIK 2とPIK 1への出入りの動員が非常に高いため、このサービスはプリマドンナになると信じています。したがって、ジャカルタ政府はバンテン政府とともにこのルートを開いた」とプラモノは述べた。
一方、2025年4月24日から正式に運行されているトランスジャボデタベックS61(ブロックMアラムステラ)サービスは、1日あたりの乗客数が4,500人と最も多かったことを記録しました。一方、2025年5月15日に発売されたトランスジャボデタベックB41(Cawang-Vida Bekasi)は、1,510人の乗客数が最も多かった日数を記録しました。
「関心が非常に高いことがわかりました。これは、地域全体で統合された公共交通機関サービスを拡大するという政策が、ジャカルタや他の地域の人々にとって非常に有益であることを示しています」と彼は付け加えました。
ちなみに、トランスジャボデタベックのサービス数は13路線に増えました。これまで運航されてきた路線は以下の通りです。
- B11 Cawang – Summarecon Bekasi (Bekasi City)- B21 Cawang – Bekasi Timur (Bekasi City)- D11 Cawang Sentral via Cibubur – Terminal Depok (Depok City)- D21 Lebak Bulus – University of Indonesia (Depok City)- S11 Jelambar-BSD (South Tangerang City)- S21 CSW – Ciputat (South Tangerang City)- S22 Kampung Rambutan – Ciputat (South Tangerang City)- T11 Petamburan – Poris Plawad (Tangerang City)- T12 Juanda – Poris Plawad (Tangerang City)- SH1 Kalideres – Perkantoran Soekarno-Hatta (Tangerang City)- S61 Blok M – Alam Sutera - B41 Cawang – V V Bekasi - T31 Blok M –
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