ジャカルタ - ジャカルタのオンラインオートバイタクシー(ojol)サービスを麻痺させると予測されている大規模なデモは、予測と一致しませんでした。恐れられているように何十万人ものドライバーで満たされる代わりに、ジャカルタのモナスにある馬像エリアの主要なアクションポイントには何百人ものドライバーしかいませんでした。
大規模なオフビッドやサービスの中断に関する懸念にもかかわらず、ほとんどのドライバーは依然としていつものように「ナリク」を選択しているのが現実です。オンライン交通機関は、ピーク時でも通常どおりに稼働し続けています。
さらに、多くの戦略的ポイントでの大量のオフビッド脅威やアプリのシャットダウンも証明されていません。ほとんどのドライバーは、いつものように運行することを選択し、アプリベースの輸送サービスが一日中正常に実行されるようにします。
行動の群衆は、願望を伝えるために馬像の周りに集まっただけでした。しかし、彼らは予定通り国会議事堂に向かって動かなかった。この行動は秩序ある方法で行われ、トラフィックに大きな干渉はしませんでした。
この状況は、ドライバーパートナーの大多数が、路上での行動に関与するよりも、働き続け、生計を立てることを好むことを反映しています。多くのドライバーは、乗客のピックアップとフードデリバリーの両方に注文を提供し続けています。
「しかし、人々のニーズは異なっており、私たちはまだナリクです」と、あるオジョルドライバーは5月22日木曜日に記者団に語った。
ユーザー側から見ると、配車サービスも簡単にアクセスできます。テンディーンの従業員であるアイダムは、オンラインでオートバイのタクシーを注文するときに問題はなかったことを認めました。
「交通渋滞に巻き込まれてすぐに車から降りて、オジョルを注文しました。すぐにできます」とアイダムは言いました。
この行動はまた、ソーシャルメディア上で反応を引き起こしました。多くのネチズンは、ドライバーが行動に参加しないという決定は現実的なステップであると考えています。「ナリクではなく、毎日のお金も手に入らないで、多くの人々にとって、これは彼らの生活に影響を与えます」とアカウント@and khabagolakbar書いています。
5月20日火曜日、オンラインタクシーと宅配便の運転手が中央ジャカルタの運輸省事務所の前でデモを行いました。オジョルドライバーの9つの要求は次のとおりです。
1. パートナーシップの撤廃、オジョル、タクソル、宅配便のドライバーを正社員として任命する。
2. GrabBike Hematのような差別的な優先順位スキームを廃止します。Gojekのスロット、アセン(ゴセング)、ShopeeFoodのハブスキーム、マキシム、ララモーブ、インドライブ、配送、ボルゾなどの優先スキーム。
3. 政府は、アプリケーターに提出されるのではなく、商品/物流および食品の関税額と関税計算における透明性を決定する義務があります。
4. ドライバーの収入を減らすアプリケーターのかけらを廃止する。
5. 意的なパートナー(PM)の停止及び解散の制裁並びに組合を巻き込むことによる公正かつ効果的な紛争解決メカニズムを拒否する。
6. GrabとGojek Tokopediaの合併を拒否することは、独占につながり、ドライバーに悪影響を及ぼすでしょう。
7. まともな労働条件、人所得、社会保障(BPJS雇用およびBPJSケセハタン)、ならびに女性運転手の出産権および労働における障害の履行。
8. プラットフォーム企業は、避難所、ジャケット、ヘルメット、バッグ、ガソリン、クレジット、データパッケージ、駐車場、車両サービスなどの運用コストなどの施設や作業機器をドライバーに提供する必要があります。
9. 雇用法案のオジョルドライバー、タクソル、宅配便の保護のための法的傘を直ちに可決する。
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