ジャカルタ - 5月20日火曜日、オンラインタクシー(Ojol)の運転手と宅配便は、中央ジャカルタの運輸省事務所の前でデモを開催しました。
インドネシア交通労働組合(SPAI)のリリー・プジャンティ会長は、彼の党は、通常1日あたり5万ルピアから10万ルピアを得ていたドライバーの収入が不足しているため、行動を起こしたと述べた。
「これは、70%に達するプラットフォームの削減によって悪化し、最大20%の政府の規制に違反しています」と、リリーは5月20日火曜日に連絡を受けたときに言いました。
彼はまた、運転手は12〜16時間を費やす朝から晩まで働くことを余儀なくされ続けていると言いました。これは、政府の8時間労働の規則を超えています。
「私たちは30日間、それに取り組まざるを得ませんでした。ドライバーには土曜日から日曜日の休暇もなく、女性ドライバーには月経休暇と有給出産がありません」と彼女は言いました。
ドライバーアプリケーションには、注文をより多くする4つのレベルがあります。たとえば、Grabドライバーには、メンバー、サトリアウォリアーズ、ジャワラのレベルがあります。
ジャワラのレベルに到達するために、ドライバーは1ヶ月間250時間入札しています。その下にある場合、レベルが下がり、注文が静かになる可能性があります。
「これは1日8.3時間を意味します。そして、それは丸一ヶ月のノンストップです」と彼は言いました。
不適切な労働条件は、GrabBike Hematスロットスキーム、Gojekの aceng(goceng)、ShopeeFoodのハブスキーム、Maxim、Lalamove、InDrive、Deliveree、Borzoなどの差別的な優先スキームの存在によって悪化していると彼は続けた。その結果、注文が不均一であったため、注文が静かになりました。
「同社は、組合との交渉なしにパートナーを意的に停止および解散する制裁を適用します。さらに、BPJS雇用やドライバーの健康などの社会保障はありません」と彼は不満を述べた。
ojolドライバーの9つの要求は次のとおりです。
1. パートナーシップの撤廃、オジョル、タクソル、宅配便のドライバーを正社員として任命する。
2. GrabBike Hematのような差別的な優先順位スキームを廃止します。Gojekのスロット、アセン(ゴセング)、ShopeeFoodのハブスキーム、マキシム、ララモーブ、インドライブ、配送、ボルゾなどの優先スキーム。
3. 政府は、アプリケーターに提出されるのではなく、商品/物流および食品の関税額と関税計算における透明性を決定する義務があります。
4. ドライバーの収入を減らすアプリケーターのかけらを廃止する。
5. 意的なパートナー(PM)の停止及び解散の制裁並びに組合を巻き込むことによる公正かつ効果的な紛争解決メカニズムを拒否する。
6. GrabとGojek Tokopediaの合併を拒否することは、独占につながり、ドライバーに悪影響を及ぼすでしょう。
7. まともな労働条件、人所得、社会保障(BPJS雇用およびBPJSケセハタン)、ならびに女性運転手の出産権および労働における障害の履行。
8. プラットフォーム企業は、避難所、ジャケット、ヘルメット、バッグ、ガソリン、クレジット、データパッケージ、駐車場、車両サービスなどの運用コストなどの施設や作業機器をドライバーに提供する必要があります。
9. 雇用法案のオジョルドライバー、タクソル、宅配便の保護のための法的傘を直ちに可決する。
この行動は、2,554人の共同要員から厳格な護衛を受けました。
中央ジャカルタ地下鉄警察署長のコンベス・スサティオ・プルノモ・コンドロは、警備は銃器を携帯せずに行われたと述べた。
「私たちは、セキュリティが人道的かつ専門的な方法で実行されることを保証します。私たちの主な仕事は安全を維持し、彼らの願望を伝えたい人々に奉仕することであるので、将校は銃器を装備していません」とSusatyoは5月20日火曜日にその場所でインタビューを受けたときに言いました。
彼は、現場のすべての階級は、友好的なアプローチで行動参加者に奉仕し、意見を表明するコミュニティの権利を尊重するように指示されていると付け加えた。
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