ジャカルタ-DKIジャカルタ運輸局(Dishub)の責任者であるSyafrin Liputoは、DKI州政府がジャカルタで有料道路価格(ERP)システムを実装していないことを強調しました。
これは、ジャカルタの25の道路が有料料金の対象となるというTikTokソーシャルメディアで流通している情報に対するものです。シャフリン氏は、有料道路がいつ有効になるかのスケジュールはないと強調した。
「電子道路価格(ERP)の実施について、DKIジャカルタ州政府はこの政策が実施されていないことを保証します」とシャフリンは5月7日水曜日に記者団に語った。
Syafrin氏によると、現在ジャカルタの25の道路に実装されている交通密度制御システムは奇数偶数です。奇数偶数システムは午前と夕方にまだ有効です。
さらに、DKI州政府は、ジャカルタの公共交通機関を利用する際のコミュニティの関与と手頃な価格の向上に依然として焦点を当てています。
「DKIジャカルタ州政府の現在の焦点は、トランスジャカルタ、ジャカルタMRT、ジャカルタLRTを含む大量公共交通機関の施設とインフラストラクチャを改善し、その他の交通政策を開発するための努力にまだあります」と彼は言いました。
DKI州政府が追求している大量公共交通機関の開発には、ジャカルタの高速輸送ネットワークを拡大するためのMRTフェーズ2(Bundaran HI – Kota)の建設が含まれます。
次に、交通手段間の接続性を向上させるためのジャカルタLRTフェーズ1B(ベロドローム - マンガライ)の建設、公共交通機関の範囲を緩衝地帯に拡大するためのトランスジャボデタベックサービスの開発、および15のコミュニティグループに無料の大量公共交通機関サービスを提供します。
「この政策は、日々の旅行における自家用車への人々の依存を減らすことが期待されています」と彼は説明しました。
ジャカルタでのERPに関する議論は、数年前から実際に繰り返されています。DKI州政府とDKI DPRDは、電子交通管制(PL2SE)に関する地域規制草案に以前に含まれていたERP規制についても議論する予定でした。
しかし、DKIジャカルタ市役所でERP拒否集会を開催したオンラインバイクタクシーなどのコミュニティグループの拒否のために、地域予算の議論は中止されました。
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