ジャカルタ - DKIジャカルタ州政府は、ジャカルタからバッファエリアまで、多くのトランスジャボデタベックルートを運航します。計画では、運用される4つのルートがあります。
その中には、Vida Bekasi-Cawang、Cibubur-Cawang Tourism City、Alam Sutera-Blok M、Binong-Grogolなどがあります。
中央インドネシア交通協会(MTI)の交通オブザーバー、ジョコ・セティジョワルノは、トランスジャボデタベックの運営により、ジャボデタベック住民の60%が自家用車から公共交通機関に移動できると予測しています。
「トランスジャボデタベックのサービスを拡大する計画は、ジャカルタ市への個人的な使用を減らすのに大いに役立ちます。また、ジャボデタベク住民の60%が公共交通機関の利用に切り替えることを目標にしている」とジョコは4月9日水曜日に記者団に語った。
ジョコ氏によると、ボゴール、デポック、タンゲラン、ブカシ地域には1,824戸の住宅があり、ジャカルタへの公共交通機関が運行しなければならないという。
公共交通機関は、ジャボデタベックKRL駅、ジャボデベックLRT駅、または最寄りのトランスジャボデタベックルート停留所への接続輸送の形で行うことができます。
「したがって、住宅地への公共交通機関サービスの開発または改善は、公共交通機関を使用して自家用車の建設を回させるためのキーワードです」と彼は説明しました。
以前、DKIジャカルタ交通局の長官は、彼の党はまだ乗客なしで技術的に4つのトランスジャボデタベックルートの運用試験を行っていると述べた。
これは、Jabodetabek交通管理庁(BPTJ)からの許可とルートの発足を待つことによって行われます。
これら4つのルートの決定は、優先事項であるモビリティのレベルによる識別に基づいています。これらの車線では、多くの自家用車がジャカルタに入ります。
「したがって、この地域では後で優先されます。もちろん、4つの地域へのトランスジャボデタベックサービスの参入に伴い、自家用車からトランスジャボデタベックへの移行があり、後にサービスを提供することを願っています」とシャフリン氏は述べています。
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