ジャカルタ - 東ジャワのマランリゾート警察(Polres)は、シンゴサリ有料道路を通ってマランリージェンシーエリアに出入りする車両の流れは、レバラン2025の2日前にまだ静かであると述べました。
マラン警察交通ユニットのトゥルジャワリユニットの責任者であるイプダアンディは、土曜日にマランリージェンシーのカラングロサービスポスト(ポシアン)で会い、帰宅の流れのピークは実際には今日から明日まで発生すると予測されているが、これまでの交通状況は依然として安定していると述べた。
「シンゴサリ有料道路から渋滞が発生しやすい地点でパトロールを実施したばかりで、その結果、車両の流れはまだスムーズです」とANTARAが報じたようにアンディは言いました。
警察のマッピングの結果によると、カラングロとカランプロソ地域にあるシンゴサリ有料道路周辺の交通量の多いポイント。
その理由は、この地域のルートは、バトゥ市とマラン市を結ぶアクセスだからです。
アンディは、彼の党がまとめた一時的なメモから、最も人口の多い車両の量は14,173台にしか触れていないと説明しました。
この数字は、シンゴサリ有料出口を通ってマランに入る車両の蓄積量です。
シンゴサリ有料道路に出入りする車両やマラン地域を出る車両は13,271台に達しました。
アンディは、交通量は1日あたり17〜18,000台の車両の長い休暇中に密集していると言われているため、条件はまだ正常であると言われていると述べた。
「通常、長い週末には2万人近く、新年とイードは通常それ以上です。したがって、これはまだかなり傾斜した数であり、フィールドでチェックすることはまだ正常です」と彼は言いました。
まだかなり傾斜していますが、帰郷の流れのピーク時にいつでも交通渋滞が発生した場合に対処するための多くの努力をまだ準備しています。
さらに、車両台数が1,500台にほぼ近い場合にのみフローエンジニアリングが行われるなど、交通規制のステップの時間あたりの計算を見ると、彼は述べた。
「取られたステップは、有料道路からバトゥ市への列の尾がカラングロの鉄道線路にほぼ近いことが観察された場合、交通流工学の実装を準備することです」と彼は言いました。
フローエンジニアリングの適用は、Jasa MargaおよびPJR東Java地域警察と調整されています。
「シンゴサリ有料道路の出口の流れをラワン有料ゲートに回させるために」と彼は言った。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
