ジャカルタ - ソウルの脱北者は、慢性的なドライバー不足に対処するための新しい市のイニシアチブの一環として、シャトルバスの運転手になるための訓練を受けるだろう、とソウル首都圏政府は木曜日に述べた。
「ビレッジバス」を意味する韓国語の「maeul」バスとして知られるこの車両は、地元で短いルートで運行しています。
近年、オペレーターは、退職したドライバーの後任に応募する人が少なくなるため、労働力不足に直面しています。
市政府によると、ソウル市のバス協会と共同でパイロットプログラムが開始され、今年は少なくとも20人の求職北朝鮮脱北者が訓練を受ける予定だ。
プログラムは3月から11月まで行われます。初期段階では、20人の参加者がいますが、リクエストに応じて追加のスロットが利用可能になる場合があります。登録は金曜日に受け付けます。
本プログラムの下では、選ばれた応募者は、クラス1の大型車免許、研修、フルタイムの仕事など、必要な資格を得るための教育を含む、包括的な支援を受けます。
市政府は、ライセンスと生活費の取得のために、一人当たり150万ウォンから250万ウォンの範囲の財政援助を提供します。
バス協会は、運送会社に関する情報を提供し、就職面接を手配することで、求職者を支援します。
法律の下では、バスの運転手は、バスの運転手のライセンスを取得した後、少なくとも1年の運転経験を持っていなければなりません。
ただし、脱北者の場合、これらの要件は、国営の教育センターが提供する5日間のトレーニングプログラムに置き換えることができます。
脱北者を雇用するバス輸送会社も財政支援を受けることができると市政府は述べた。
例えば、脱北者を支援する公的機関である韓国ハナ財団は、脱北者をフルタイムの従業員として雇用する企業に、最大45万ウォンを月額最大4か月間提供しています。
ソウル市は、パイロットプログラムは同様に有益であり、しばしば財政難や雇用障壁に直面する脱北者に雇用機会を提供すると述べた。
韓国山財団が実施した2024年の調査によると、ソウルの脱北者の失業率は11%で、首都の一般市民の失業率3%の3倍以上です。
さらに、ソウルの脱北者の29%が基本的な生計手段を受けているのに対し、ソウルのより広い人口のわずか3.1%です。
市の新しいイニシアチブは、村のバスの運転手として外国人を募集するという彼の提案が12月に人的資源労働省によって拒否された数ヶ月後に来ています。
同省は、言語の制約、ビザの制約、ライセンスの互換性に関連する問題を拒否の理由として挙げた。
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