ジャカルタ - ジャカルタやその他の地域における踏切(KA)の問題は、中央インドネシア交通協会(MTI)地域のエンパワーメントと開発の副会長、ジョコ・セティジョワルノによってまだ脚光を浴びています。
ジョコは、踏切で発生した致命的な事故がまだ繰り返されていることを認めました。
「鉄道に関する2007年法律第94条第23号は、政府または地方自治体が無許可の区画の横断を閉鎖すべきであると述べています」と、2月24日月曜日にVOIによって確認されたとき、ジョコ・セティジョワルノは言いました。
ジョコによると、最近、夜間の踏切で多くの事故が発生しています。実際、交差点での事故の場所は村のエリアにあります。
ジョコは、首都圏の住宅地が拡大するにつれて、プロットの交差点が多く現れたと説明した。
それでもジョコは、24時間、交差点のドアを守ることができなかったと言いました。トラック警備隊員は特定の時間だけ警備します。
「夜間が守られていない場合、住民や通行人は、標識やマーキングの存在に注意を払いたくないので、知りません」と彼は言いました。
ジョコは、踏切を毎日24時間維持することを提案しています。警備員がいない場合は、クロージングバーを設置して区画の交差点を閉鎖することをお勧めします。
事故を未然に防ぐため、自治体との連携・連携が必要です。
以前、2月19日水曜日の夜、東ジャカルタのマトラマン地区、パルメリアムビレッジのポンドックジャティ駅の踏切で致命的な衝突が発生しました。
事件の結果、2台のオートバイと1台のキャリアピックアップが死亡しました。さらに、4人のオートバイと車が犠牲者でした。そのうちの1人が殺されました。
イニシャルE(15)の被害者が死亡し、イニシャルDIの被害者は重傷を負い、イニシャルMN(21)とS(40)の2人の被害者が何とか自分を救うことができました。
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