DKI の WFH 規制は、汚染を減らすために緩衝地帯からの措置によってもサポートされる必要がある

写真: ファレルR.S. on アンスプラッシュ

ジャカルタ - 政府は、特にジャカルタ都市圏での大気汚染問題を克服するためのプロモーションを強化するために、より積極的に取り組むことが求められている。大気汚染を軽減するためにジャカルタ首都圏の国家民間施設（ASN）に在宅勤務（WFH）を導入する政策は、他のさまざまなアプローチを伴う必要があります。

「ASNのWFH実施後、政府にはもう一つの仕事がある。それは、大気汚染の炭素ガスの原因となる電動車両の移動を最小限に抑えることである。これは、KRLやトランスジャカルタのバスなどの公共交通機関の利用促進を強化することで実現できる」 、LRT、MRT」とインドネシア国会議長プアン・マハラニは8月21日月曜日に述べた。

知られているように、ASN DKI ジャカルタの WFH 政策は、首都とその周辺の大気汚染を削減する取り組みとして実施され始めています。 WFH ポリシーは、スタッフまたはサポート機能を実行する ASN に対して 50% のシステムで施行されます。

WFH プログラムは、病院、保健センター、市警察 (Satpol PP)、運輸省の消防救助サービスなど、地域社会への直接サービスに従事する従業員には適用されません。

「情報通信技術の発展に伴い、在宅勤務は世界的なトレンドとなっている。新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより、政府を含むさまざまな分野で在宅勤務の導入が加速している。この政策により、ジャカルタの空軍警察が削減されることを期待している」とプアン氏は述べた。

DKI ジャカルタ交通局のデータによると、ジャカルタの電動車両の数は 1,200 万台に達しています。この数は過去 5 年間で約 20% 増加しました。

プアン氏は、ASN DKI ジャカルタのWFHプログラムは環境を保護し、気候変動の影響を軽減するための世界的な取り組みと一致していると評価した。毎日運行する車両の台数を減らすことで、二酸化炭素排出量も削減できることが期待されています。

それでも、PMKの元調整大臣は、大気汚染の問題はWFHの実施だけでは解決できないと信じている。プアン氏は、大気汚染の一因となる不正産業の規制など、他のさまざまな取り組みも優先する必要があると述べた。

「DKIで始まったASN WFHプログラムは、大気汚染の一因となる工場の厳格な監視と評価の実施など、首都を支援する都市の政策によっても支援されなければならない」とプアン氏は述べた。

「ブカシ、タンゲラン、デポック、ボゴールなどの緩衝都市の周囲に多くの工場があることは誰もが知っています。私たちは、すべての産業が規律を持って廃棄物を処理できるよう願っています」とプアン氏は付け加えた。

「大気汚染問題に対処するための長期的な解決策は、産業機器に高品質の燃料を導入して大気汚染物質の排出を削減することです」とプアン氏は述べた。

インドネシアの宣言者ブン・カルノの孫もまた、特にジャカルタを支援する都市において、コミュニティを支援する公共交通機関を改善するよう政府に奨励した。そうすれば公共交通機関の利用への関心も高まるだろうとプアン氏は語った。

「中央政府と地方政府は、ジャカルタの支援地域での交通アクセスを改善するために協力する必要がある。そのため、人々が交通手段を切り替えたくなるように、補助金は郊外への集落への統合交通を改善するために転用されるべきである」と彼女は説明した。