補償金に制約されたガンジャールプラノボは、スマラン-デマク有料道路の建設を加速するためにティムサスを設立します

中部ジャワ州知事ガンジャールプラノボは、ソロ/VIAアンタラで記者団に声明を発表します

スマラン-中部ジャワ州知事のガンジャールプラノボは、国家戦略プロジェクトの1つを妨げるさまざまな問題を解決するために、スマラン-デマクセクションI有料道路カリガウェ-サユンセクションの建設を加速するための特別チームを結成しました。

「一般的に、有料プロジェクトの制約を解決するための特別なチーム。彼のアプローチは、相互の合意に達するまで、個人的な議論を優先します」と彼は11月25日金曜日にアンタラのスマランで言いました。 

以前、ガンジャールは、海事投資調整大臣およびスマラン-デマクセクションI有料道路プロジェクトに関連する多くの省庁との調整会議に出席しました。

拒否は、破壊された土地と損害をめぐる議論に関連していました。

「もちろん、このコミュニティ訴訟に関する裁判所の決定から1年以内に、手遅れにならないようにすぐにフォローアップすることが重要であるため、すぐにクリーンアップする必要があります」と彼は言いました。

彼は、作業の遅れは、スマラン-デマクセクション2有料道路が開通し、周辺地域の渋滞の解決策となったときのように、交通問題を引き起こす可能性があると述べました。

「これは、コミュニティが喜んで支援し、土地またはこれが一掃されたかどうかをまだ主張している土地が喜んで支援する場合、この貢献はそこにいる人々の円滑な運営に役立つと思います」と彼は言いました。

さらに、スマラン-デマクセクションI有料道路は海の堤防としても機能しているため、その利点は交通問題だけでなく、周辺地域の潮汐や洪水の問題の解決策にもなります。

「誠実に助けてくれた住民と、助けてくれなかった住民に感謝します。私たちは対話の準備ができています、何が提供されなければならないか」と彼は言いました。

スマラン-デマク有料道路建設プロジェクトには、長さ10.39キロメートルのカリガウェ-サユンセクションのセクションIと、長さ16.31キロメートルのサユン-デマクセクションのセクションIIの2つの作業セクションがあります。

スマラン-デマク有料道路の建設は、事業体と政府(PPP)の間の協力スキームを使用しています。

スマラン-デマク有料道路セクションIは、10兆ルピアの州予算を使用して政府の責任であり、セクションIIは有料道路事業体、つまり建設費4.7兆ルピアのPTPPスマランデマクの権限です。