エアランガ大臣、海運・港湾部門にデジタル変革の加速への適応を要請

ジャカルタ - 2021年第2四半期の国家経済成長率は前年比7.07%(前年同期)または過去16年間で最高に達しました。経済のすべてのセクターは前向きに成長し、内需と貿易相手国の改善に伴い業績が改善しました。

運輸・倉庫部門も2021年第2四半期にプラスと最高の成長を示し、25.1%増加しました。具体的には、海貨物サブセクターは、世界貿易量の増加とインドネシアの輸出入活動の増加に伴い、16.41%(ヨイ)成長することができます。

さらに、需要の回復と世界的な商品価格の上昇により、貿易収支は17ヶ月連続で黒字となり、比較的高い外貨準備は1,448億米ドルとなりました。

しかし、世界は、主に国間の物流船の需要の増加、限られたコンテナ供給、ボトルネックを経験する国際港湾などにより、物流サプライチェーンの混乱に直面しています。

「海運および港湾セクターは、この高い需要に適応し、国際貿易の中心である物流コストを維持できるように抜け出す方法を見つけることができなければならない」と、エアランガ・ハルタルト経済担当大臣は、仮想海事インドネシア(VEMI)2021ウェビナーをテーマにした基調講演で述べた。 10月29日

一方、2020年以降に発生したパンデミックは、あらゆる面でデジタルトランスフォーメーションを加速しています。デジタル経済は新たな力に成長しており、今後も大きく成長すると考えられています。海運および港湾セクターは、この変革に間もなく適応しなければならないと予想される。

インドネシアの港湾のデジタル化や物流状況の改善に取り組むため、政府は国家物流エコシステム(NLE)を構築しました。

この国の物流エコシステムは、データ交換、プロセスの簡素化、繰り返しの除去と重複を通じて、政府と民間の協力を対象とした国際的および国内的に向けられた商品や文書の流れを調和させ、既存の物流システムに関連するすべての物流プロセスをカバーし、接続する情報技術システムによって支えられています。

したがって、輸出業者と輸入業者は、NLEオンラインプラットフォームを介して取引を行う必要があります。

NLEでは、2020年の大統領令第18位に掲げた国家物流経済構造行動計画に関する物流処理効率と、国内物流コストの減少が2024年の23.5%から約17%に低下することが予想されます。

NLEの構築に加えて、デジタルトランスフォーメーションを奨励する政府の取り組みは、デジタルインフラストラクチャの開発を通じて行われます。パラパリング光ファイバーネットワークの構築と基地トランシーバーステーション(BTS)の提供から始まり、インターネットアクセスとICTエコシステムの開発、2023年に運用を開始する予定のサトリア多機能衛星の建設への4Gおよび5Gアクセスの拡大。

デジタルトランスフォーメーションには、その実装者として有能なデジタル人材も必要です。このため、政府は、年間10万人の奨学金を提供するデジタル人材奨学金、求職者によるデジタル分野でのスキルアップやスキルアップに使用できる就職前カードプログラム、職業活動に参加する産業に対する超税控除インセンティブなど、インドネシアのデジタル人材の数を増やすための様々な同時プログラムを実施しています。

「したがって、我々は、船舶および港湾インフラだけでなく、デジタルインフラの確立と並行して開発を奨励する」とAirlangga大臣は述べた。