これがG20バリサミットで公式VIPカーとしてジェネシスG80電気自動車の任命の原因です

ジャカルタ - 2022年にバリ島で開催されたG20サミットの枠組みとして、インドネシア政府は現代製の電気自動車を公式のVIP車と決定しました。この車はジェネシス電化G80と呼ばれています。

これは、電気自動車のエコシステムに投資してきた現代政府に対する政府の評価の一環です。ジェネシスは2015年に誕生した高級ヒュンダイブランドです。当初、ジェネシスは現代の最も豪華なセダンブランドでしたが、同社はブランドを分離することを決めました。

この任命は、ルフト・ビンサール・パンジャイタン海事投資調整大臣によって明らかにされた。彼は、韓国のメーカーがインドネシアの電気自動車の開発に投資していたため、バリG20サミットで公式電気自動車としてジェネシス電化G80の選択を説明しました。

「政府は、インドネシアに投資したバッテリーベースの車両をG20の公用車として使用します」と、ルフートは2021年10月25日(月曜日)にアンタラから引用したように、インドネシアの未来電気自動車エコシステムで説明しました。

現代は現在、国内で純粋な電気自動車を開発する取り組みとして、政府に最も近い自動車メーカーです。これまで、ヒュンダイは25億5000万米ドルまたは2030年まで約21.8兆ドル相当の投資ファンドを注ぐことに取り組んでいます。資金の一部は、ベカシ地区に自動車組立工場を設立するために使用されます。

現代自動車の新工場は、2021年末までに初のクレタ車を生産する。その後、2022年3月に初の電気自動車を生産する予定です。

ヒュンダイはすでにIoniq EVとコナEV電気自動車を販売しています。しかし、2つのブランドは国内で設計されているのではなく、母国である韓国で組み立てられています。Ioniq EV電気自動車は、省庁や自治体のサービスカーとして使用されています。

現代だけでなく、LGはカラワンにバッテリー工場を設立するために11億米ドル(Rp15.5兆に相当)を投資しました。ジョコ・ウィドド社長は、東南アジア初のバッテリー工場だと主張している。

バッテリー工場は2023年に完成する予定。その後、翌年には、近年に、電気グローバルモジュラープラットフォーム(E-GMP)プラットフォームを使用して組み立てられたヒュンダイと起亜電気自動車の部品の供給としてバッテリーセルが生産されます。

両社に加え、トヨタ、三菱、ホンダ、スズキなど日本の自動車メーカー4社がハイブリッド車の開発に取り組みました。トヨタは28.3兆RP、三菱11.2兆、ホンダは5.2兆、スズキrp1.2兆を投資した。

韓国と日本の自動車メーカーだけでなく、中国の自動車メーカーWulingはインドネシアでの電気自動車の競争を盛り上がったと伝えられている。ウーリングは現在、同国の市場シェアのために電気自動車を生産する準備を進めている。