アンパッド教授、ジャカルタバンドン高速列車はカラワンに「祝福」をもたらすと言いました

ジャカルタ - 現在も完成段階にあるジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトの建設は、インフラと考えられており、地域の事業拡大に拍車をかけ、国民経済に影響を与えます。

首都圏から緩衝都市へのビジネス人材による事業拡大は、ジャカルタ・バンドン高速鉄道へのアクセスが容易な後、より大規模になります。

「この交通手段の可用性を約30分しか移動するだけで、ジャカルタの起業家が他のバッファエリアでビジネスを拡大する効率とオープンな機会を増やすことができます」と、10月26日(火曜日)にアンタラから引用したパジャジャラン・イナ・プリフィアナ大学経済学部教授は述べています。

彼は、ビジネス拡大の機会はバンドンとジャカルタの街だけでなく、特にカラワンの停留所周辺にも開かれていると説明しました。また、カラワンは国内の製造拠点の一つとなっています。

「工業地域の施設があるので、金融業者は確かに西ジャワに投資するでしょう。したがって、この高速列車になる前に、West Javaは、通過した地域も発展するように、周りに多くの工業地帯を建設するために改善する必要があります」と、彼が言いました。

ジャカルタ・バンドン高速列車は、ジャカルタのハリム駅、カラワン駅、パダラランのハブ駅、バンドンのテガルーア駅の4駅を横断します。

長期的には、ジャカルタを中心としたビジネスセンターの均等化がカラワンやバンドンなどの緩衝地帯に広がることを奨励するだろう。

さらに、彼によると、西ジャワ高速列車で国民経済をサポートします。実際、西ジャワ州は、2020年第4四半期から2021年第2四半期まで、急速に成長している地域として全国で1年連続でランク付けされています。

「この高速鉄道インフラの建設により、長期的な経済的影響を及ぼす地域の接続性が追加されるだろう」と彼は言った。

以前、PTケレタセビットインドネシア中国(KCIC)ミルザ・ソラヤの企業長官は、ジャカルタバンドン高速鉄道プロジェクト(KCJB)の建設は79%に達しており、KCICは2022年末にKCJBの運用目標を実現できるように様々な努力を続けていると述べた。

彼は、KCICと請負業者のコンソーシアムは現在、237の建設ポイントで包括的に建設を加速することに焦点を当てていると言いました。

2020年以降に世界を襲ったCOVID-19パンデミックは、KCJBの開発プロセスを妨げるのに十分であることを認めた。

「パンデミックはKCJBの開発プロセスに影響を与えるほどです。そのためには、開発を加速させることが焦点です。