ジャカルタ - PTケレタセパトインドネシア中国(KCIC)は、ジャカルタバンドン高速列車(KCJB)建設プロジェクトが国内建設の分野で人材の知識と技術を移転する場所になることを保証します。

「KCJBプロジェクトは、建設開始以来、建設分野に多くの新しい技術と方法をもたらしました。これは、インドネシアの次のプロジェクトで作業方法の設計のための開発プランナーと実装者に自動的に経験と学習を提供します」と、PT KCIC Dwiyana Slamet Riyadiの社長は、10月18日(月曜日)にアンタラから引用された声明の中で述べました。

彼は、KCJBプロジェクトを通じて中国からインドネシアに起こった技術と知識の移転の1つは、フルスパン桁のためのキャスト・イン・シトゥ法の適用であると説明しました。

Dwiyanaによると、キャスト・イン・シトゥ法はインドネシアで適用されている方法ですが、この土地インフラプロジェクトに適用されるように一度に現場の桁にキャストすることはインドネシアで初めてです。

Dwiyanaは32メートルに沿って完全なスパンの桁のためのSituの方法でキャストは、高品質の基準と高速列車構造設計要件に従って行われることを保証します。

「キャストイン・シトゥは、直接の場所1のキャストメソッドです 1 全スパン.Situ メソッド自体は、多くの場合、インドネシアで行われますが、通常は一度に行われません。キャストなどの既存のものは、段階的に行われるか、セグメントごとに行われます(一度にすべてではありません)。KCJBプロジェクトでは、桁の長さが32メートルで、すぐに1スパンで満たされているのが想像できます。だから、これは既存のSituメソッドのキャストと区別するものです」と、彼が言いました。

実際には、KCJB請負業者コンソーシアムの現地請負業者としてウィジャヤ・カリヤ(WIKA)は、以前のプロジェクトの経験から開発を行い、鋳造ヤード#1 DK28シノハイドロから技術と建設方法を吸収しました。

経験と中国の請負業者からの知識の取り込みを武器に、ウィジャヤ・カリヤは、フルスパンと同時に実装されるSitu法でキャストを開発しました。請負業者ウィジャヤ・カリヤは、KCJBプロジェクトで137の全スパンボックス桁の製造を担当しています。

さらに、彼によると、知識の転送は、プレキャストボックス桁を作る場所である各鋳造ヤードの桁勃起プロセスでも発生します。

技術の引き渡しは直接的ではありませんが、現地の労働の直接関与を通じて、革新的なKCJBプロジェクトの計画と作業方法も検討することができます。

「KCJBプロジェクトの桁勃起プロセスに関するこの革新的な作業方法は、忙しいライン上の公共インフラの開発が周囲のコミュニティの活動を妨げることなく、まだどのように実行できるかのパイロットを提供します」と、Dwiyanaが言いました。

さらに、技術移転は、スラブ線路、すなわち均一に上から負荷を継続する機能を果たす板状の列車線路の作業においても発生する。

KCJBプロジェクトで使用されるスラブトラックやレールベアリングは、一般的に列車のレールベアリングとは異なります。コンクリート鋳造では、このトラックスラブはレールに沿ってバラスト岩を必要とせず、メンテナンスを最小限に抑える必要はありません。

キャスト・イン・シトゥとの仕事と同様に、KCJB traseのスラブトラック作業は、以前PTシノハイドロが所有する中国の人材から直接ブリーフィングとトレーニングを受けたWIKAのインドネシア人を直接巻き込むことによって行われます。

現在、スラブトラックの作業は、PURwakartaのダウアンにあるスラブトラックプレハブワークショップでプロセスが行われているWIKAのHRによって完全に行われます。

WIKA Betonは、2021年半ばから2022年半ばまでの1年間で13,315台のスラブトラックユニットの生産を継続する。

Dwiyanaは、KCJBプロジェクトの業務中に技術と知識を移転することで、インドネシアの建設分野における人材の能力と経験を向上させることができると考えています。

プロジェクトKCJBでは、WIKAは特にトンネル建設工事とボックス桁のためにシノハイドロから技術移転チームを結成し、トンネル工事#1とキャスティングヤード#1に直接飛び込みました。

プロジェクトのトンネル建設工事に関連して、CRECは後にインドネシアへの技術移転の一環としてトンネル作業ガイドブックを作成します。

同時に、標準運用手順(SOP)の作成と高速列車に関する規制に関連して、HSRCCと中国鉄道はPTに提出する書類を最終決定しています。2021年10月のKCIC。

彼は、625のSSP、規制、トレーニング資料の数がSSPの作成、運輸大臣の規制、高速列車人材のためのトレーニング資料の作成のための参照として提出されると言いました。

「中国の専門家は、この高速鉄道プロジェクトの経験と知識を、専門団体や大学など様々なサークルと常に共有しています。それだけでなく、KAI、WIKA、Ka事務局長のメンバーもKCJBプロジェクトの様々なポイントで様々なフィールドトレーニングの機会を得ています」とDwiyanaは言いました。