ジャカルタ・バンドン高速列車について,スタッフのエリック・トヒール・アーヤ・シヌリンガはファイサル・バスリの声明を主観的でばかばかしく呼ぶ

ジャカルタ - 国営企業大臣アーヤ・シヌリンガは、ファイサル・バスリの上級経済声明に対し、ジャカルタ・バンドン高速鉄道(KCJB)プロジェクトは利益を得ないだろうと述べた。彼によると、この声明は全く間違っている。

「ファイサル・バスリの言葉を残念に思いますファイサル・バスリは全く間違っています。それはいつでもそれが損失でなければならないと言いました、それは不可能です。はい、後の損失の条件で入力したい投資家がいる場合。おかしいです。ファイサル・バスリはばかげている」と彼は木曜日に記者団に語った。

アーヤはまた、ファイサルの声明はデータ主導ではないと嘆いた。アーヤによると、ファイサルが言ったことは主観的なものだったので、正確な数字はありませんでした。

「そして、彼は数字を使用していないようで、表示される主観的な分析のみを使用していません。だから、それは大きな間違いです。ファイサル・バスリがそんな話をしていたのは残念だ。それは真実ではありません」と、彼が言いました。

アーヤによると、ジャカルタ・バンドン高速列車プロジェクトの建設のコスト超過やコスト超過に関する正確な数字はありません。現在、金融開発監督庁(BPKP)は、コスト超過事件の監査を行っています。

実際、PTケレタ・アピ(ペルセロ)の管理により、KCJBの膨張は38億ドルから49億米ドルに達するか、Rp54兆rp69兆に相当することが明らかになっている。

「私たちはまだ数え続けていることをあなたに伝える必要があります。ちょっと待ってください。コストの超過は、実際の数値とは同じであるように見えます。「新しいBPKPによって監査された後、我々は実際の数字を知ることができます」と、彼が言いました。

以前は、インドネシア大学(UI)のシニアエコノミスト、ファイサル・バスリは、政府が建設した多くの交通インフラプロジェクトを批判していました。ファイサルによると、これらのインフラプロジェクトは無駄です。問題のプロジェクトは、空港(空港)、高速列車へのポートです。

ファイサルは、インフラプロジェクトは利益を上げないが、投資は巨大であるため、冗長とみなされたと述べた。したがって、彼は、現在の政府は非常に無駄であり、国家破産につながる可能性さえあると考えました。

「すぐにビジネスにビジネスだったカルカルアン高速列車プロジェクトではないプロジェクトを構築し、州予算を使用して注入したいと考えています。「ケルタジャティは牛の倉庫だけかもしれない、クアラルンプールタンジュン港は、私が言ったほんの一部のLRTパレンバンの近くに建てられたので、これは結論が舵取りで間違っていたと思います」と、彼は10月14日水曜日の仮想ディスカッションで言いました。

さらに、ファイサルはまた、人々がすぐにプロジェクトに資金を提供すると述べました。

「ベンタルは再び人々が一方道Rp40万の費用がかかるかもしれない高速列車を支払い、黙示録が資本を返さないまでと推定される」と彼は言った。