PKSはジャカルタバンドン高速列車、ジャズリのための国家予算の使用を拒否:ウガルウガラン!

ジャカルタ - 下院の繁栄正義党(PKS)は、下院の派閥のすべてのメンバーに対し、ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトのための国家予算(APBN)の使用を拒否するよう命じた。「我々は、委員会の派閥のメンバーに対し、国民に負担が大きくなり、国全体に害を及ぼすので、注意深く見えない国家予算の使用を拒否するよう命じる」と、ジャズリ・ジュワイニ下院議長は10月14日木曜日の声明の中で述べた。彼によると、高速列車プロジェクトの開始以来、一部の当事者によって無効と見なされる極論を引き起こしました。「政府はそれを量るべきであり、なぜ国家予算によって負担されるのか」と彼は疑問に思った。高速列車を拒否することに加えて、PKS派閥はまた、潜在的にマンクラックプロジェクトを含むインフラプロジェクトを徹底的に評価するよう促しました。

「PKS派は緊急性を欠くあらゆる形態のインフラプロジェクトを拒絶する」とJAzuli氏は述べた。彼によると、このプロジェクトは同じ運命を持ち、州予算を大幅に修正するからです。

「当然のことながら、我々は、国家資本プロジェクト(IKN)が同じ運命を持つことができ、国家予算に大きな負担をかけるのではないかと心配しています」と、Jazuliが言いました。

以前は、インドネシア大学(UI)の国有企業オブザーバーは、ジャカルタ・バンドン高速鉄道開発の完了に向けて資本注入を提供するという政府の決定に関連する見解を述べた。Totoによると、この取り組みは、時間通りに作業を完了するためのイニシアチブの一形態です。

「2022年にこのプロジェクトの作業を時間どおりに完了できるように、コンソーシアムのリーダーとして、州は最終的にPT KAIに追加のPNM(州資本参加)を提供することを決めたと思います」と、彼が言いました。

Totoは、このプロジェクトは、他のいくつかのインフラストラクチャプロジェクトと異なる特性を持っています。彼はまた、政府の資本注入は、プロジェクトが投資家の目にはあまり魅力的ではないことを示しているという考えに反対しています。

「インフラプロジェクトなので、投資モデルは長期的です。だから、我々は彼らも彼らの投資のための長期的な地平線を持っている投資家モデルが必要です」と、彼が言いました。

さらに、アカデミックとしても記録されている専門家は、ジャカルタ-バンドン高速列車に乗り込んだ投資家は、将来に続くすべての肯定的な側面とリスクを考慮に入れていることは確実であると説明しました。

「もし我々が興味を持ち、彼らがこのプロジェクトに参入することに同意することができれば、もちろん、このプロジェクトが経済的に見えるという成熟した計算に基づいて」と彼は言った。