世界の中古車価格は20%上昇し、何がそれを引き起こすのですか?

ジャカルタ - 世界の自動車産業は、新車ストックの不足に伴い困難を経験しています。これは、半導体チップの供給不足により生産が妨げられているためです。この状態は、中古車の価格が高騰し続ける原因となります。2021年4月以来20%上昇している。

HPIのモーターアセスメント責任者でアナリストのダレン・マーティン氏は、中古車の平均価格は過去5ヶ月間で5分の1上昇したと説明した。彼は、彼らが通常、この期間中に5%を減価償却すると言いました。

「4月以降、平均価格は20%急騰し、ファミリーカーも巨額の保険料を集めている。「この価格爆発は、新車の急激な不足と多数の買い手によって引き起こされます」と、マーティンは9月28日火曜日にデイリーメールに語りました。

マーティンは、中古車の価格の上昇は、上流階級が所有する多額の予備金によっても引き起こされると言いました。その理由は、今日の休暇に通常使用される予算は、COVID-19パンデミックの発生のために抑制されなければならないためです。

したがって、マーティンは続けて、お金は中古車を購入するためにほとんどの人によって費やされています。マーティンによると、今は自分の車を売りたい人のための適切な時期です。

「あなたが必要としない車を持っているなら、今が売る時です」と、彼が言いました。

情報として、世界の自動車産業は2021年の初めから半導体チップ供給の不足に見舞われている。この条件の結果として、ほとんどの自動車メーカーは、生産削減を行います。

それだけでなく、半導体チップ株の数が限られていることが原因で、価格は600%まで跳ね上がりました。ウイルスの蔓延の連鎖の広がりを断ち切るための地域のrustina政策またはロックダウンの存在は、後期分布による状況をさらに悪化させている。

トヨタは2021年9月から世界の自動車生産を40%削減する計画。半導体チップ供給不足のため、衰退の兆しが見えないです。COVID-19パンデミックに見舞われた世界の自動車産業の台頭により、状況はさらに悪化しています。

「昨年、パンデミックのために工場の閉鎖を余儀なくされた後、自動車メーカーは現在、世界的なサプライチェーンの混乱の中でチップ出荷のための広大な家電業界との厳しい競争に直面している」と同社は声明で述べた。

日本、フィリピン、タイ、ベトナム、マレーシアでのCOVID-19と地域検疫政策の発生も、生産に打撃を与えています。トヨタの工場のほとんどは国内にある。

「同社は9月の世界生産を前回計画の5分の2に削減し、北米の工場の大部分を含む日本および他の地域の14工場に影響を及ぼす」

情報については、チップの不足のために、英国の自動車産業にも打撃を与えました。実際、この問題により、自動車生産は1956年以来の最低値に劇的に低下しました。自動車製造業者協会(SMMT)のエグゼクティブ・ディレクター、マイク・ホーズは、英国の自動車メーカーはまだ非常に困難な状況に直面していると言いました。

7月の生産台数は、2020年の同時期と比較して53,400台または37.6%減少した。新車の需要は依然として高いが、メーカーはロックダウン政策のために海外の自動車部品からのサプライチェーンの障壁のために満たされていないとマイクは言った。