カラワンの電気電池工場プロジェクトに関する4つの事実

ジャカルタ - インドネシア政府は、2019年末に世界の自動車サプライチェーンの重要なプレーヤーになるという野心を表明しました。まもなく夢が実現し、インドネシアはまもなく電気自動車(EV)のバッテリー工場を建設する予定です。工場は西ジャワ州カラワンにあります。

電気電池工場プロジェクトに関する4つの事実を次に示します。

1. 2030年までに営業を行う

BKPMバーリル・ラハダリア投資大臣/責任者は、現在建設または建設が進行中であり、2022年9月に完成する予定であると述べた。西ジャワ州カラワンにあるバッテリー工場は、2023年に商業運転する。

第1段階では、カラワンに11億米ドルの電気自動車用バッテリー工場を建設し、容量10ギガワット時(GWh)を建設したことから始まりました。この開発には、地域やMSMEsの国家起業家も含まれます。

「10ギガ電池は2022年9月に建設を終了し、2023年に生産を開始するので、神は喜んで」と、彼は仮想記者会見で、9月17日金曜日に言いました。

さらに、Bahlil氏によると、電気自動車のバッテリー工場は、韓国企業LGの98億米ドルまたはIDR 142兆ドル前後の投資計画の一部だという。

「98億米ドルの電池前駆体を持つカソード工場を建設する計画。10 GW容量は当初、最初の段階で30GW、10GW、そして20GW陰極前駆体を構築することを意図していた」と彼は言った。

2. 中国と欧州は投資に関心を持っている

Bahlilは、同国の電気電池プロジェクトに投資する6~7社の外国企業があると述べた。現在、これらの国々は依然として政府と交渉を続けている。したがって、バーリルは韓国だけが協力するよう招待されたことを否定した。

「インドネシアに進出する国は6~7カ国ほどです(電気電池産業プロジェクトへの投資のため)。だから、韓国だけというのは事実ではない。どの国もインドネシアを規制することはできません。だから我々は公正な投資スペースを提供する」と彼は言った。

さらに、Bahlilは、数人の投資家がヨーロッパ、中国、東南アジアの1カ国から来たことを明らかにしました。しかし、彼は、現在、中国だけが署名していると言いました。

問題の中国の会社は、コンテンポラリーアンペレックステクノロジー株式会社(CATL)です。同社は2020年に投資契約を締結しており、今年実現する予定です。

「CATLプロセスの一時的な発展は、神が喜んで祈り、今年は画期的なスタートを切りました」と、彼が言いました。

一方、東南アジア諸国の一つについて、バーリルは2021年10月に投資契約を締結する目標をとしていると述べた。残念ながら、Bahlilは投資家の身元を明らかにすることに消極的でした。

「たぶん、私は10月にそれに署名します、そして、私はそれを発表します。投資省の私たちは、それが署名されたときにルールを持っている、それが発表されました。少なくともそれは真実であると信じられている、その後、我々はそれを発表します。中途半端に発表したくはない」と説明した。

3. 多くの近隣諸国はインドネシアに嫉妬している

バーリル・ラハダリアは、多くの国が嫉妬しており、インドネシアが世界のバッテリー生産国になるのを防ぎたいと明らかにした。したがって、政府は国内の電気電池産業の発展の初期段階を開始するために迅速に行動する必要があると彼は言いました。

さらに、バーリルは、インドネシアが電気自動車のバッテリー産業を進めることを望んでいない近隣諸国の兆候を読んでいたことを認めた。バーリルは、これらの国々はインドネシアから生電池を取りたいだけだと言いました。

「私たちは、近隣諸国がインドネシアが世界の電池生産国になることを望んでいないことを認識しています。彼らは私たちから原材料を取りたいが、それが国Bで作られた国Aで作られているように、彼らの国でそれらを作る。私たちはこの看板を読みました」と、彼は言いました。

既知のとおり、電池の製造にはニッケル、リチウム、コバルトの3つの主原料が必要です。ニッケルの場合、インドネシアは世界全体の30%を支配しています。他のいくつかの国と比較して、インドネシアの利点は、ニッケルラテアイトを持っているということです。

しかし残念ながら、Bahlilは、世界の電気自動車のバッテリー生産国になるためのインドネシアの措置を阻止したい国については特に言及しなかった。それでも、バーリルは、インドネシアが東南アジアで初めて電気電池工場を持つ国であることを強調した。

「インドネシア、東南アジアは初めてです。世界にとって、あなたが生態系を築いてきたなら、世界で初めてのエコシステムの一つです。これはすでに2022年に組み込まれるだろう」と彼は言った。

4. 何千人もの労働者を巻き込む

Bahlilは、西ジャワ州カラワンの電気電池産業工場プロジェクトは1,100人の直接労働者を吸収すると言いました。建設過程では、PT HKMLバッテリーインドネシアが管理する電気自動車のバッテリー工場は、1万人から13千人の労働者を吸収すると推定されています。

「工場が完成すると、労働力はすぐに1,100人に達する」と彼は言った。

バーリルは言っただけでなく、このプロジェクトは、下請け業者、MSME、食品、材料から重機に至るまで、間接的な労働者を吸収しても安全です。

「昨日から、彼らはすぐに働き始めました。カットとフィールドは既に実行されています。すでに約50単位のツールがあります。(あなたが数える場合)、ヘルパーだけでドライバーは100人以上に達している」と、彼が言いました。

以前は、ジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)は、西ジャワ州カラワンにある電気自動車のバッテリー工場の最初の石の画期的または敷設を開始しました。彼は、インドネシアが下流産業の発展のために簡単な許可と法的確実性の形で支援を提供したと言いました。

ご参考までに、このプロジェクトは、現代自動車、KIA株式会社、現代モービス、LGエナジーソリューションからなるLGと現代コンソーシアムによる投資の実現です。

「ビスミラヒルラフマノラヒムと言うことで、私はPT HKMLバッテリーインドネシア電気自動車バッテリー産業工場の画期的なスタートを宣言します」と、ジョコウィは、9月15日(水)に西ジャワ州カラワンで電気自動車のバッテリー産業の画期的な活動中に言いました。

前回の電気自動車のバッテリー開発プロジェクトは、投資省と2020年12月の現代とLGのコンソーシアムとの間の覚書またはMoUによってマークされました。

その後、韓国のコンソーシアムは、PTインドネシア朝漢アルミニウム(イナラム)、PTアネカタンバンTbk(ANTM)、PTペルタミナ、PTペルサハーンリスブリックネガラ、コンテンポラリーアンペレックステクノロジー株式会社で構成されるインドネシアバッテリー株式会社と提携します。