バーリル投資大臣は、インドネシアが世界のバッテリーメーカーになるのを阻止したい近隣諸国があると述べた

ジャカルタ - 投資大臣/投資調整委員会(BKPM)の責任者、バーリル・ラハダリアは、多くの国がインドネシアが世界のバッテリーメーカーになるのを防ぎたいと明らかにしました。したがって、政府は、国の電気電池産業の建設の初期段階を開始するために迅速に行動する必要があると言いました。

さらに、バーリルは、インドネシアが電気自動車のバッテリー産業を進めることを望まない近隣諸国の興奮を読んだと主張した。バーリルは、これらの国々はインドネシアから生電池を取りたいだけだと言いました。

「我々は、近隣諸国はインドネシアが世界の電池生産国の一つになることを望んでいないことを認識しています。「彼らは私たちの中で原材料を取りたいが、彼らの国で作られた国A、国Bで作られ、我々はこれを読んで作る」と、彼は9月17日金曜日に仮想記者会見で言いました。

知られているように、電池の製造のために、それは3つの主要な原料、すなわちニッケル、リチウムおよびコバルトを取る。ニッケルの場合、インドネシアは世界全体の30%を支配しています。他の国と比較して、インドネシアの利点はニッケルラテアイトを持つことです。

しかし残念ながら、Bahlilは、インドネシアが世界の電気自動車のバッテリーメーカーになるための動きを阻止したい国については具体的には言及しなかった。それでも、バーリルは、インドネシアが東南アジアで初めて電気電池工場を持つ国であることを強調した。

「インドネシア、東南アジアは初めてです。世界で初めてのエコシステムを構築したこの世界のために。それは2022年に目を覚ますでしょう」と、彼が言いました。

以前は、ジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)は、西ジャワ州カラワンにある電気自動車バッテリー工場の最初の石の画期的または敷設を開始しました。彼は、インドネシアは下流産業の発展のための許可と法的確実性の容易さの形でサポートを提供すると言いました。

詳細は、現代自動車、KIA、現代モービス、LGエナジーソリューションからなるLGと現代コンソーシアムの投資の実現です。

「ビスミラヒルラフマノラヒム、画期的な電気自動車バッテリー産業工場PT HKMLバッテリーインドネシアを言うことで、私が宣言した画期的な電気自動車バッテリー産業PT HKMLバッテリーインドネシアは、9月15日(水曜日)に西ジャワ州カラワンで電気自動車のバッテリー産業の最初の石敷設活動で言いました。

電気自動車のバッテリー建設プロジェクトは、2020年12月に投資省と現代とLGのコンソーシアムとの間の覚書またはMoUによって以前にマークされました。

その後、韓国コンソーシアムは、PTインドネシア朝漢アルミニウム(イナラム)、PTアネカタンバンTbk(ANTM)、PTペルタミナ、PTペルサハーンリスブリックネガラ、コンテンポラリーアンペレックステクノロジー株式会社からなるインドネシアバテライ株式会社と提携します。

インドネシアに電気自動車用バッテリーセル工場を建設し、総投資額は11億米ドルの10ギガワット時(GWH)を保有する。この数値はRp15.9兆(Rp 14,500の為替レートを想定)に相当します。工場の建設は、98億ドル相当のコンソーシアムプロジェクトの一部に過ぎません。

ジョコウィは、インドネシアが今後3~4年以内に世界最大の電気自動車メーカーになることができると目標にしている。インドネシアには大きなニッケル埋蔵量があるからです。知られているように、ニッケルはリチウム電池の主原料です。

さらに、ジョコウィ氏は、この電気自動車のバッテリー工場は、インドネシアが原料を輸出する罠から抜け出す取り組みだと説明した。ニッケル鉱業商品から付加価値を提供するためも含む。彼によると、ニッケル産業の下流はニッケル鉄鉱石の付加価値を大幅に高める。

ジョコウィは、ニッケルが電池セルに加工されれば、その価値は6〜7倍に増加する可能性がある、と述べた。そして、電気自動車に開発されれば、再び付加価値が高まり、11倍となる。

「インドネシアは世界で最も大きなニッケル埋蔵量を有し、大きな可能性を秘めています。「私は、今後3〜4年で、良好な管理を通じて、リチウム電池、電気電池、電気自動車のバッテリーなどのニッケルベースの完成品の主要な生産者になれると信じています」と、彼が言いました。