OJKに行き、雇用者は運転資本刺激の加速を求める

ジャカルタ - 商工会議所(Kadin)のロザン・ロースラニ会長は、政府は、特に運転資金に関して、実際のセクターへの刺激の実施を加速した。政府は具体的な措置を講じるべきだと彼は言った。

ローザンは、MSMとビジネスの世界が運転資金によっても必要とされると言いました。彼は、この運転資本はセクターの後退を助けるために使用されることを説明しました。

「再編プロセスは、銀行セクターからの運転資金の注入なしには、より最適ではありません」と、ロザンは7月2日木曜日の仮想記者会見で言いました。

Rosanによると、運転資本の遅い実装は、現在、恒久的な麻痺に向けて一時的な麻痺に苦しんでいるビジネスの世界を引き起こす可能性があります。

他の雇用者団体と共に、ローザンは政府が約80%から90%の運転資本保証を提供することを提案した。一方、残りは銀行から与えられています。

「我々はまた、これは近隣諸国によって行われているので、この運転資金のために政府からの保証があります。「残りの10パーセントは銀行からです」と、彼が言いました。

近隣諸国が行うスキームを採用することで、モラルハザードを防ぐことができると、ローザンは言いました。なぜなら、政府は銀行に直接流動性を提供するのではなく、政府は保証人としてのみ関与しているからです。

同じ機会に、インドネシア起業家協会(アプンド)ハリヤディ・スカムダニ会長は、運転資金は今日でも大きな問題であると述べた。彼によると、ビジネスの世界はまだその実装の明確な方向性を見ていない。

「運転資金が割り当てられているのはまだはっきりしていないので、はいかいいえかの間です。財務省が何のために実行されたRp30兆を尋ねたので?それはMSMEsにも当てはまることが判明しました」とハリヤディは言いました。

実際、ハリヤディによると、大企業はMSMEに劣らない追加の刺激も必要です。

「企業が直ちにロールバックできるように、刺激策を推進する方法について、政府からのさらなる措置が必要だ」と彼は言った。

情報のためだけに、COVID-19パンデミックの真っ只中でビジネスの世界の動きを支援するために、金融サービス庁(OJK)は、実際のセクターに従事する3つの協会を招待しました。3つの協会は、商工会議所(Kadin)、インドネシア若い起業家協会(Hipmi)、インドネシア雇用者協会(Apindo)です。