新世代のホンダジャズはハイブリッドF1技術を使用します

ジャカルタ - ホンダは長い間真空であり、ジャズのバリエーションの最新世代を発売していません。今回は、ホンダ・ヨーロッパは、フォーミュラ1レーシングカー技術をベースに新世代のジャズを発売する予定です。

この日本のメーカーは、F1レーシングチームの経験を武器に、ハイブリッドパワーユニットをベースに新しいエンジンを設計しました。この技術は、今年後半に発売予定のオールニューホンダジャズの最新モデルに適用される予定です。

本田技研工業のPU開発責任者であるアサキヤキは、このハイブリッド技術は、エネルギー回収システムを搭載したホンダRA620H 1,600cc 6気筒エンジンを通じて、アストンマーティン・レッドブル・レーシングとスクーデリア・トロ・ロッソのチームによって利用されたと述べた。このマシンのアプリケーションはまた、3つのエンジン建設の勝利にアストンマーティンレッドブルレーシングとスクーデリアトロロッソチームを提供することに成功しました。

「フォーミュラ1レースを通じて、私たちのチームは、レース主催者の規定に従うためにガソリンの消費量を慎重に測定しました」と、WheelsJointが6月29日(月)に引用したように、アサキヤスアキは言いました。

e:HEVシステムを使用することで、ハイブリッドエンジンはエネルギーをリサイクルし、それを使用してバッテリーを充電し、より多くの電力を生み出します。この機械は、1.5L DOHC i-VTECエンジン、リチウムイオン電池、およびインテリジェントな電力制御を介した固定ギアトランスミッションの2つの電気モーターコンポーネントで構成されています。

「私たちが設計したHEVエンジンでは、レーシングアリーナの経験を応用して、このエンジンが任意の運転モードで最高の燃費比で多くの電力を生み出せるようにします」と彼は説明しました。

従来のトランスミッションの使用と比較して、オールニューホンダジャズは現在、いくつかのコンポーネント間の直接接続を作成するために、単一固定ギアを備えた電子制御連続変速機(eCVT)伝送を装備しています。これにより、すべての駆動モードで加速する際のスムーズで応答性の高いトルクが得られます。

ハイブリッドドライブまたはエンジンは、電気モーターにチャネルされる発電機にエネルギーをチャネリングすることによって動作し、ガソリンエンジンがロックアップクラッチを介して車輪に直接接続され、エンジンからホイールに直接電力が伝達されるエンジンドライブ。