毎週月曜日に増加する輸送モードのユーザーに直面しているKRLとトランスジャカルタの期待

ジャカルタ - 多くの地域がCOVID-19パンデミックとpsbb移行の真っ只中に新しい正常な期間を実施しているため、市民活動は徐々に元の状態に戻っています。特にKRLやトランスジャカルタなどのヤコガデク地域では、公共交通機関の利用が進み、乗客の増員を避けるため施設の改善が続けられています。

PTケレタ通勤インドネシアが所有するデータに基づいて、KRLユーザーの量は過渡期に増加しており、COVID-19パンデミック以前と同様に徐々に正常です。

さらに、日常的には、月曜日は市民が活動を開始するピークです。KRLユーザーの最大の量は、毎週月曜日に一般的です。6月8日(月)、30万人のKRLユーザーがいました。その後、6月15日にKRLユーザー数は342,436人に達しました。6月22日(月)現在、その数は356,215に達しました。

「PT KCIは月曜日にユーザー数が増加すると予測しており、ユーザーはステーションプラットフォームへのユーザーのキューに従うに時間が必要になります」と、PT KCIアン・プルバのVPコーポレート・コミュニケーションズは6月28日(日曜日)に記者団に語りました。

したがって、今日からPT KCIはボゴール駅でキューに関する情報システムをテストしています。情報の形式は、ACCCESS KRLアプリ、Twitter、Instagramの@commuterlineのメインページを通じて朝のラッシュアワー中に更新されるBogor Stationのキューのゾーンまたは出発点です。

アンは、KRLユーザーが駅に向かう前に情報に従うことが期待されることを望んでいます。したがって、出発時間を決定したり、krlまたは他の交通手段を使用するかどうかを選択することができます。

「キューに関する情報を使用すると、ユーザーはkrlユーザーの増加傾向の中で移動時間を再編成できることが期待されます」と、彼が言いました。

さらに、ボゴール駅のキュー情報は早い段階で、朝はKRLユーザーの出発点となる他の駅が装備されます。

なぜなら、ボゴール駅の待ち行列の状態は、他の駅、特にシヤム駅のキュー状態の指標にもなるためです。

一方、トランスジャカルタのバス輸送モードでは、PT Transportasi Jakartaは、医療従事者(TRS)が日常業務を遂行するのを支援することに専念するバスサービスを提供しなくなりました。

なぜなら、4月から医療従事者に専念しているバスは、市民に奉仕するために再び準備される休養物だからです。したがって、市民の活動を支援するために利用可能なバスの数は正常に戻ることができ、したがって、過密を減らすことができます。

TRSサービスの残りの部分は、今後の状況や状況の発展を徐々に見て行われます。初期段階では、合計19の病院サービスルートから4つのTRSルートが休息しています。

「TRSサービスを毎日使用する病院職員のお客様は、運営を開始した公共交通機関の代替モードを使用することができます」と、広報PTトランスポーターシジャカルタナディアディポサンジョヨは言いました。

休息する4つのルートは、TRS2(ポリス・プラワド- ブロックM)、TRS6(ボゴール- ジャティネガラRSプレミア)、TRS7(ブラク・カパル - スマレコン・ベカシ - ブロック・M)、TRS8(ベカシ・ティムール - RSUDテベット - プスケスマス・セティアブディ)です。

一方、これまでは、1モードの乗客容量は依然として限られています。通勤電車の乗客数(KRL)は40%に制限されていますが、トランスジャカルタは50%制限されています。