バイデンは、2030年までに米国の新車の50%を目標とし、電気自動車とハイブリッド車

ジャカルタ - ジョー・バイデン大統領は、2030年までに米国で販売される新車の50%を、電気車、プラグインハイブリッド車、または水素駆動車に目標としている。政権高官によると、この政策は彼が今日の行政命令で策定する目標である。

さらに、ジョー・バイデン政権は、2025年までに作られた車を含む以前のオバマ時代の規則からトランプ政権の挫折をわずかに消去する新しい燃費と排出基準を提案する。

バイデンはまた、環境保護庁(EPA)と国家道路交通安全局(NHTSA)を割り当てる行政命令に署名し、中型車と大型車を含む2030年の目標をサポートするための積極的な長期規則を策定する。.

「電気自動車が未来だと言うとき、私は冗談ではありません」と大統領は水曜日の夜にツイートしました。

この内燃機関の計画的な転換は、世界中で提案または実施されているアプローチほど積極的ではありません。欧州連合(EU)は、フランスは化石燃料を使用しているハイブリッド車の停止に反対しているが、2035年までに新しいガス駆動乗用車の販売を事実上禁止することを提案している。

英国は2030年までに新型燃焼エンジン車の販売を停止したいと考えている。中国は2035年までに販売されるすべての新車を少なくともハイブリッド車にしたいと考えているが、50%をプラグイン、バッテリー電気、水素駆動ハイブリッドにすることを目標としている。.

かつて州レベルの環境規制のリーダーを務めたカリフォルニア州も、2035年までに新しいガソリン車を禁止したいと考えています。

電気自動車が未来だと言うとき、私は冗談ではありません。明日は大きなニュースに合わせて。pic.twitter.com/riIClqPYnw

— バイデン大統領(@POTUS) 2021年8月5日

政策面では、NHTSAから提案された規則は、ロイターによると、年間平均燃費の増加を4%以下に制限し、2026年モデル車の平均最終艦隊幅は1ガロン当たり約52マイルをロックしようとする。.

オバマ時代の規則では、自動車メーカーは毎年フリートの平均燃費を5%増加させなければならない。2026年モデルカーでは1ガロン当たり平均54マイルに達することを目指している。

しかし、トランプ政権は、気候危機とCOVID-19パンデミックの間にこれを1ガロン当たり平均40マイルに劇的に引き下げた。

一方、EPAは、本質的に関連する燃料消費量と排気ガスのために、提案された燃費上の利点で、スケールされた排出削減を要求する規則を提案する。両方のルール提案は、最終的なルールが提案され、受け入れられる前に、数ヶ月間パブリックコメントプロセスを経ます。

バイデン政権の新しい提案は、現在の艦隊のための独自の目標を別々に発表するいくつかの主要な自動車メーカーの支持を得ています。ゼネラル・モーターズ、フォード、ステランティス(フィアット・クライスラーがフランスのPSAグループに加わった時に設立された会社)の代表者は、労働組合のリーダーであるユナイテッド・オートワーカーズと同様に、行政命令とルール案を発表するバイデンをサポートします。

ロイターが報じたように、デトロイトの3社の自動車メーカーは、2030年までに新車販売の40~50%がプラグインになるという「共通の願望」にしかコミットされなかったと述べた。彼らはまた、政府に大きな貢献をするよう求めた。プレスリリースによると、新しい電気自動車のインセンティブだけでなく、「米国における電気自動車の製造とサプライチェーンを拡大するインセンティブ」も含まれています。

バイデン政権は超党派のインフラ法案で電気自動車の採用を支持するよう推し進めているが、交渉では(充電ステーションなどの)一部の提案された投資が削減された。

GMは、2040年までにゼロカーボンになりたいと述べ、2035年までに自社車からの排気ガスを排除するという目標は単なる「願望」であると述べた。

マスタングマッハ-Eで早期の成功を収めたフォードは、2030年までにヨーロッパでオールエレクトリックになることを約束しました。その年までに、同社の40%を世界で電動化する計画。Stellantisは以前、2030年までに北米での販売の40%以上がプラグイン車になると述べている。一方、デトロイトの自動車メーカーは電気自動車への巨額の投資を発表した。