バレンティーノ・ロッシのキャリア実績

ジャカルタ - オーストリアのバレンティーノ・ロッシは木曜日、2021年シーズンが終わった後の25年間でMotoGPでのキャリアを終える決意をしました。アンタラから報告されたドクターのフラッシュバックです。

彼は125cc、250cc、500cc、MotoGPクラスで世界タイトルを獲得した唯一のライダーです。

MotoGPの公式ウェブサイトは、イタリア人ライダーのキャリアは1996年にマレーシアのセパンで14位に入った17歳の時に始まったと記録しています。

アプリリアRS125オートバイに乗って、ロッシはトップ6に終わり、群衆の注目を集めました。

オーストリアGPで表彰台を獲得し、2週間後のチェコGPで初優勝を果たしました。

翌年はロッシに完全に属し、15グランプリから11勝で125ccの世界タイトルを獲得しました。

アプリリアはロッシを250ccクラスに連れて行くことに決めたが、当時19歳はロリス・カピロッシに敗れた後、準優勝に落ち着かなければならなかった。

1999年、ロッシはリベンジを復讐し、スペインとイタリアのGPで優勝した後に優勝を引き継ぎ、さらに7勝を挙げ、ホンダライダーの宇川遠華から48ポイント差でタイトルを獲得しました。

結局、ロッシは翌年プレミアクラスに飛び込み、ホンダNSR500を運転してすぐに注目を集めました。

ルーキーとして最初の2レースでDNFを記録したが、ロッシがヘレスで最初に達成したクラスで表彰台に上がるのに時間はかからなかった。

イングランドのドニントン・パークで優勝した後、ロッシは今年のタイトル挑戦者の一人となりました。リオデジャネイロで2度目の優勝を果たしたにも関わらず、残念ながら世界タイトルはケニー・ロバーツ・ジュニアに落ちた。

イタリア生まれのウルビーノは、ホンダとヤマハでレースを行う際にMotoGPを支配し、2001年から2005年まで5回連続でタイトルを獲得しました。

2001年には500ccクラスで初優勝を果たし、その2年目にロッシは16レースから11勝を挙げ、モーター2の時代が終わらなかったときに最も近いライバルのマックス・ビアッジを106ポイント差で破った。

MotoGP世界選手権デビュー戦でロッシは優位に立ち、ライバルから140ポイントの大きな距離で優勝し、

2003年、ロッシはヤマハに移籍する前にホンダに最終タイトルを提示し、2006年にニッキー・ヘイデンにタイトル連勝が止まる前に、メーカーの岩田との次の2つの世界タイトルを獲得し、3位に終わった。

そして2007年には、ケイシー・ストーナーがドゥカティのオートバイで勝利を収める番でした。

ドクターは2008年と2009年にチャンピオンシップのトップに戻り、2010年にヤマハのチームメイトであるホルヘ・ロレンツォに敗れた後、苦いピルを飲み込み、ドゥカティに移籍しました。

イタリアのメーカーチームとの2つの厳しいシーズンでわずか3つの表彰台に乗った後、ロッシは2013年にヤマハに戻り、アッセンで3年ぶりの勝利を挙げました。

2014年に準優勝したロッシは翌年再びタイトルを争ったが、再びロレンツォに敗れた。

46歳の収穫ポールポジション、2016年の勝利と表彰台フィニッシュは、2度目のマルク・マルケスに敗れた後、シーズンの終わりに準優勝に戻った。

2017年、ロッシはアッセンのオランダGPで最後の勝利を収め、サンマリノグランプリの前に足を骨折したドクターにとって良いシーズンを見せました。

ロッシは、フィリップ島でマルケスとのタイトな戦いの後、再び表彰台を取る前に、アラゴンで3週間後にトラックに戻るために彼の闘争心を示しました。

2018年、イタリア人はヤマハに残り、2シーズンで勝利を収めていなくても翌年に達成した2つの表彰台フィニッシュでチャンピオンシップのトップ3に入りました。

ロッシが最後にシャンパンと別れたのは、2020年シーズンの初めにヘレスで3位に入った時だった。

今年、ロッシはペトロナス・ヤマハSRTチームに入り、19年ぶりに衛星チームを守り、フランコ・モルビデッリVR46アカデミーでプロテージと並行しました。

今シーズンはグランプリライダーとしてのバレンティーノ・ロッシの物語の最終章ですが、彼のvr46が来年ドゥカティエンジンを使用してプレミアクラスを盛り上げるとき、一般の人々が再びパドックで彼を見るのに時間はかからないでしょう。

「厳しい決断ですが、最終的にすべてのスポーツで結果が違いを生み出せると思います。結局のところ、それは最良の方法です」と、ロッシが言いました。