ガルーダ・インドネシアは借金を返済できると考えられている
ジャカルタ - 航空観察者のアリスタ・アトマジャティは、PTガルーダ・インドネシアとレッソル・エアキャップ・アイルランド・リミテッド(Aercap)との間の合意は、ガルーダ・インドネシア航空が経験したCOVID-19パンデミックと財政難の真っ只中で行われた正しい決定であると評価しました。
「おそらく、これは、パンデミックと乗客の移動の制限のために状況が非常に困難であるため、ガルーダも動作できるように、ウィンウィンソリューション、最高の方法です」と、アリスタは、アンタラ、8月3日火曜日に引用したように言いました。
アリスタは、コミュニティ活動制限(PPKM)の実施により、インドネシアの国営航空会社の乗客数が大幅に減少したと述べた。また、厳しい移動条件の方針は、航空輸送を使用して人々を不快にさせます。
一方、ガルーダ・インドネシア航空は、インドネシアが所有する国営航空会社がまだ生き残り、その義務を果たす上で信頼できることをレッソルに納得させることができるに違いないと述べた。
彼は続けて、ガルーダ・インドネシアは、両当事者の期待に沿った行動計画とマーケティング計画を通じて戦略を策定する必要があります。
「ガルーダ・インドネシアは、現在の飛行条件が非常に限られているにもかかわらず、彼らがまだ分割払いで支払うことができる信頼できるとレッサに自信を与えることができる必要があります」と、彼が言いました。
9機のボーイングB737 800NG航空機の移転に関して、アリスタインドネシア航空センター(AIAC)からのオブザーバーは、問題がないことを評価しました。彼によると、すべての飛行操作は通常通り継続されます。
「ガルーダ・インドネシアが飛行機を移転したので、私が間違っていなければバルバドスにあるので、問題はありません。その後、技術的にはコピーして貼り付けるだけ」と彼は言った。
PTガルーダ・インドネシアは、2021年7月28日にグローバル・サイド・レター契約を締結した後、レッサー・エルキャップ・アイルランド・リミテッド(Aercap)から破産訴訟を起こしました。ガルーダ・インドネシア航空はまた、両社がリースした9機のB737 800NG航空機を、両当事者が合意した場所に飛ばし、移転することに合意した。