インテルのMobileye子会社がニューヨークで自動運転車をテスト
ジャカルタ - インテルの子会社Mobileyeは、ニューヨークで自律走行車トライアルプログラムを拡大しています。デトロイト、パリ、上海、東京の後。これは、テクノロジを開発および実装するための戦略です。
Mobileyeは2018年にエルサレムで最初のテスト艦隊を立ち上げ、2020年にミュンヘンに1機を追加しました。テストアナウンス中に示された40分のビデオは、ニューヨークの街をナビゲートする自動運転システムを搭載した車両の1つを示しています。
7月27日(火)にTechCrunchが引用したMobileye社長兼CEOのアムノン・シャシュア氏は、「繁栄する何かを構築したいなら、困難な場所やほとんどどこでも運転できる必要がある」と述べた。
先月ニューヨーク市でテストを開始したこの車両は自律走行され、カメラのみを使用しています。この車両には、EyeQ5と呼ばれるチップ上に第5世代システムを搭載した8台のリモートカメラと4台の駐車カメラが装備されています。
同社はまた、LIDARとレーダーを備えた別のサブシステムを開発しましたが、カメラはなく、自律走行することもできます。2つのセンサーとソフトウェアサブシステムを組み合わせて統合し、ロボタクシーの冗長性を提供します。
ニューヨーク市は6ヶ月以上もシャシュアの標的となっています。彼は最初に、同社が規制当局の承認を受ける必要があることを警告して、1月の仮想CES 2021技術見本市の間にニューヨークの公道でテストしたいと述べました。
今、Mobileyeはライセンスを受けており、現在、同社は州と都市でAVをテストすることが許可されている唯一のものです。Mobileyeテクノロジーは、ニューヨーク市を含め、世界中で1日あたり約800万キロメートルをマッピングしています。
シャシュアによると、この戦略により、同社は商用ロボタキシサービスを効率的に立ち上げ、運営し、2025年までにこの技術を消費者乗用車にもたらすことを可能にする。
自動車世界におけるモービルアイの足跡
おそらく、Mobileyeは、洗練された運転支援システムをサポートするコンピュータビジョン技術を自動車メーカーに供給することで最もよく知られています。同社の売上高は約9億6,700万米ドルのビジネスです。現在、道路上の8,800万台の車両がMobileyeのコンピュータビジョン技術を使用しています。
それだけでなく、Mobileyeは自動化車技術も開発しています。その完全な自動運転スタックには、カメラ、レーダー、LIDAR技術に基づく冗長なセンシングサブシステムと、REMマッピングシステムとルールベースの責任に敏感な安全性(RSS)運転ポリシーが含まれます。
MobileyeのREMマッピングシステムは、いわゆるEyeQ4(チップ上の第4世代システム)を搭載した民生車やフリート車両を活用してデータを収集し、ADASや自動運転システムをサポートするために使用できる高精細マップを構築します。
データはビデオや画像ではなく、1 キロメートルあたり約 10 キロビットで収集される圧縮テキストです。Mobileyeは、BMW、日産、フォルクスワーゲンを含む6つのOEMと契約を結び、高度な運転支援システムに電力を供給するために使用されるEyeQ4チップを搭載した車両のデータを収集しています。フリート車両では、Mobileyeは商用事業者に販売するアフター製品からデータを収集します。