炭鉱の奇跡:ジョージ・スティーブンソンの機関車を作る物語

ジャカルタ - 1781年6月9日、イギリスのノーサンバーランド州ワイラムで、ジョージ・スティーブンソンという男の子が生まれました。予想外に、その誕生は、輸送における人間の動きのすべての容易さの始まりでした。スティーブンソンは鉄道機関車の主な発明者です。

スティーブンソンは、トーマス・ニューコメンによって発明された大気蒸気機関を操作したメカニックの息子でした。その機械は炭鉱を送り出すために使われる。

スティーブンソンは幼い頃から働き、正式な学校に通っていませんでした。19歳の時、ニューコメン機を操作することができました。この好奇心はナポレオン戦争のニュースによって喚起されました。その後、彼は読み書きを学ぶために夜間学校に入学しました。

6月9日(火)に若くしてブリタニカを立ち上げたスティーブンソンも結婚を決めました。余分な収入を得るために、彼は靴を修理し、時計を修理し、鉱夫の妻のために服をカットすることを学びました。

彼はまた、メカニックとして働く友人、すなわちウィリアム・フェアバーン卿を持っています。時にはスティーブンソンは、マシンのパートタイムを引き継ぎます。蒸気機関を操作するスティーブンソンの天才は、彼にキリングワース炭鉱でチーフメカニックの地位を得ました。

スティーブンソンの妻の死は、彼がロバートという名前の彼の息子と一人で暮らしました。スティーブンソンは息子をニューカッスルの学校に送り、数学を学びました。

毎晩、少年が帰宅したとき、スティーブンソンと彼の息子は一緒に宿題をしました。二人とも数学を勉強した。この方法はまた、ロバートは後に機関車の世界で彼の父親の足跡をたどる天才の息子を作った。

1813年、ジョージ・スティーブンソンは隣の炭鉱を訪れ、ジョン・ブレンキンソップが建設した「蒸気ボイラー」を検査して炭鉱から石炭を運び出しました。機械が木製のレールに牽引力を引っ張ることができないという信念で、ブレンキンソップは彼に立ち往生した第三のレール、しばしば破損を引き起こす配置で走る車輪を与えました。

これらの条件を見て、スティーブンソンは彼がより良いツールを作ることができると思った。キリングワース鉱山の主な所有者であるレイブンズワース卿と交渉した後、彼は8つのカートを引っ張るエンジンであるブルーチャーを作った。列車は時速6キロの速度で30トンの石炭を積み込むことができる。

不満を抱いたスティーブンソンは、機関車の力を高め、「蒸気バースト」を導入しようとしました。蒸気ジェットは排気蒸気が煙突を流用し、その後空気を吸い込み、風を増加させる。

新しいデザインにより、機関車は実用的になりました。その後数年間、スティーブンソンはキリングワースやその他の鉱山のためにいくつかの機関車を建設しました。スティーブンソンはまた、鉱山の安全灯を発明することによって名声を得ました。

1821年、彼は石炭の搾取を促進するためにストックトンからダーリントンに鉄道を建設するためのプロジェクトを聞いた。ダーリントンで。スティーブンソンはプロモーターのエドワード・ピースにインタビューした。インタビューはピースに感銘を受けたので、Peaseはスティーブンソンにラインの蒸気機関車の建設を依頼しました。

1825年9月27日、スティーブンソンのアクティブ(後にロコモーションと名付けられた)によって引き伸ばされた最初の公共旅客列車がダーリントンからストックトンまで走った時、鉄道輸送が生まれました。サーキットは時速24キロの速度で450人を運んでいました。

リバプールとマンチェスターの利益はスティーブンソンに対し、2つの都市を結ぶ64キロメートルの鉄道線路を建設するよう求めた。スティーブンソンが投資を拡大するのは簡単なことではない。

鉄道を調査し、建設するために、スティーブンソンは農民や家主の恐ろしい抗議に直面しなければならなかった。彼らは、列車が馬車を置き換え、オート麦の市場を閉鎖することを恐れています。

1829年にリバプール-マンチェスター線が完成に近づくと、機関車のコンペティションが開催されました。息子のロバートと一緒に作ったスティーブンソンの新しいロケットエンジンは、時速58キロの速度で勝利しました。1830年9月15日にリバプール-マンチェスター線が開通し、スティーブンソンの計算と指示に従ってすべてが建設されたとき、8つの機関車が使用されていました。

それ以来、鉄道はイギリス、ヨーロッパ、北米に急速に広がっています。ジョージ・スティーブンソンは、道路建設、橋梁設計、機関車の建物の問題を解決し、輸送メディアの革命家となりました。彼はミッドランズで他の多くの鉄道を建設し、国内外の多くの鉄道プロジェクトのコンサルタントを務めました。