スラバヤの住民は感情を遮断し、DPRDは社会的影響を予測するためにワルラウンドアバウト交差点へのアクセスを閉鎖するよう求める
スラバヤ - スラバヤ下院のリーダーシップは、政府が明日市(CITO)モールの前のワルラウンドアバウト地区の東ジャワ市へのアクセスの閉鎖による社会的および経済的影響を予測することを望んでいます。
「コミュニティ活動に関するこの緊急制限(PPKM)期間中にCOVID-19パンデミックを処理することは、伝染を防ぐだけでなく、社会的および経済的影響を予測する方法です」と、スラバヤ下院の副議長AHトニーは、7月7日(水曜日)に引用しました。
トニーは、緊急コミュニティ活動制限(PPKM)の実施中に人々が移動性を低下させるために、スラバヤへのアクセスを閉鎖する政府の目的を理解しています。
しかし、彼によると、住民の移動性はまだスラバヤ市の外で混雑しており、COVID-19予防の社会化が地域社会で有効ではなかったためである可能性もあります。
しかし、彼の党は、政策はまた、その社会的影響、特にしばらく前にスラマドゥ橋の封鎖の場合のようなコミュニティからの抵抗反応の出現のために期待される必要があることを思い出させました。
そのためには、緊急PPKMの間に、彼らが働いていないときの住民の運命を政府が考慮しなければならないように、いくつかのビジネスフィールドの閉鎖を引き起こすので、コミュニティがまだ彼らの食糧配給を満たすことができる方法に関する戦略が必要であるとThonyは言いました。
「この状態は、他の都市を訪問して停滞を求める他の選択肢を探す。だからCOVID-19の取り扱いに集中しないでください」と、彼が言いました。
トニーは、COVID-19の伝染からスラバヤの人々を保護するために閉鎖を閉鎖することに合意したが、政府はまた、影響を受ける人々のための社会経済的影響に対処しなければならない。
さらに、AHトニーはまた、スラバヤでの緊急PPKMの実施が測定可能に行われたことを私たちに思い出させました。同様に、5Mヘルスプロトコルの社会化は、違反者に対して行動を起こすとともに、引き続き行われなければなりません。問題の5Mは、手を洗い、マスクを着用し、距離を維持し、群衆から離れ、移動性を低下させることです。
一方、東ジャワ警察交通部長のコンベ・ラティフ・ウスマンは以前、スラバヤの入り口の閉鎖は英雄の街に入りたい住民の移動性を減らすことを目的としていると説明した。
「ワルラウンドアバウトは、人々がスラバヤに入るためのメインドアです。この場所は、車両と人々のための主要なアクセスです」と、彼が言いました。
アクセスを終了する決定は、ブロックの数日以内に分析と評価(Anev)の結果に基づいていました。Anevでは、入りたいドライバーの厳格な分離が行われると判断されました。
「評価結果は1日目と2日目に減少しましたが、5日目まで、人々はスラバヤに分類され、まだ非常に混雑しています」と、コンベ・ラティフ・ウスマンは言いました。