COVID-19により中古車事業が落ち込む

ジャカルタ - COVID-19の発生はインドネシアの自動車産業に影響を与えました。ラマダンは、通常、特にイード・アル・フィトルの間に使用する車両を探している人のために、車の販売を増加させる勢いです。

しかし、今では、新車や中古車の販売台数は大幅に減少しています。さらに、COVID-19の拡散数を減らすために政府からの帰郷の禁止。

olxの内部データに基づいて、4月23日のラマダンの最初の週以来、売買プラットフォーム上の要求(検索)車の数の減少は約40%であった。この数字は、政府がCOVID-19陽性患者の最初の症例を発表する前に、販売データと比較して大幅に減少しています。

OLXインドネシアマーケティングディレクターのIchmeralda Rachman氏は、同じ期間に、データはOLXプラットフォーム上の自動車取引リストの数が約30%減少したと述べた。これは、COVID-19パンデミック中に商品を購入する際に人々の優先順位の規模に変化があるためであると考えられています。

「この経済の不確実性により、我々はこの状態がラマダン2020の残りの部分を通して引き続き起こると予想しています。この状況は、リクエスト数がラマダンの第3週まで増加し続けるラマダン2019とは異なります。「要求の数に沿って、昨年のラマダンのリスティングの数も増加しており、ラマダン2019の間に比較的安定しています」と、彼はVOI、デュジャカルタ、5月21日木曜日に受け取った書面を通じて言いました。

イクメラルダは、上場件数の減少傾向と車種の要求数にもかかわらず、日本の自動車ブランドからのmpv車は依然としてOLXユーザーによって車の後に最も求められていると言いました。

「トヨタ・アバンザとトヨタ・イノバは、ホンダ・ジャズとダイハツ・ゼニアが続き、ユーザーにとって選ばれているトップ2の車ブランドです。この車のブランドの好みは、COVID-19パンデミックの前と間に一貫しています」と、彼が説明しました。

アバンザの自動車販売と革新は安定している、とIchmeraldaは、インドネシア人は一般的に多くの家族を持っており、共同生活(コミュニティを所有する)に慣れているという事実に基づいて、大容量と多目的を持つ車を好むと言いました。

安定車販売価格

要求数の減少にもかかわらず。OLXプラットフォーム上の自動車ブランドの販売価格は非常に安定しており、大きな変化を遂げていない。

少なくとも一部のタイプの車両では、車の販売価格はolxの平均オファーから約5%減少します。同様に、中古車の場合、販売価値は1億4,600万Rpの価格帯で比較的安定しており、MPV車両のタイプは依然としてプリマドンナです。

「このパンデミックは中産階級に大きな打撃を与えつつあるので、需要の大幅な減少を経験したのは中産階級の選択のタイプのファミリーカーです」と、彼が説明しました。

大きな目に見えるところ、トヨタ・アバンザ、スズキ・エルティガ、ダイハツ・クセニアなどの自動車ブランドは、ラマダン2020年第1週まで約50~60%の需要減少を経験した。同様に、トヨタ・フォーチュナー、トヨタ・アルファルド、三菱パジェロ・スポーツなどの高級車の需要は約30%しか減少した。

この減少傾向は、自動車ディーラーが所有する車両ユニットの数にも影響を与えます。「このデータは、パンデミックディーラーの状況において、国民の購買力の低下と現在の政府が実施している様々なモビリティ制限政策を考慮して、中古車取引の追加を減らそうとしていることを示しています」と、彼が言いました。

それにもかかわらず、彼は続けて、両方の車のディーラーからの平均価格オファーはかなり安定しています。一部のユニットとタイプの車は、まだ中古車のためのRp249百万Rp249百万とRp121百万の価格帯で提供されています。

「この状態は、現在のパンデミック状況の中で理解できます。しかし、状況が改善し次第、中古車市場を含むインドネシアの自動車産業も徐々に回復し、再びインドネシア経済に大きな貢献をすると確信している」と彼は言った。