米国政府は、排出ガス試験と延滞に合格していない車両に対して、1時間あたりRp60,000の駐車率の引き上げを求める

ジャカルタ - 駐車場管理ユニット(UPP)のDISHUB DKIジャカルタの責任者、アジ・クサンバルトは、彼の党が以前よりも高いコストで新しい駐車関税ルールを起草していることを認めました。

この関税は、地方自治体が所有する駐車場所の駐車サービスの速度を規制する2017年のペルグブ番号31の改正の提案の概念と、専用駐車場の駐車料金を規制する2012年のペルグブNo.120に含まれています。

しかし、Adjiは、1時間あたりRp60,000までの最高駐車率は、排出ガス試験に合格していないか、または合格しておらず、車両税が滞納している車両を対象としていることを明らかにしました。

「車両を対象とした最高関税の発動に関する提案は、排出ガス試験に合格しておらず、まだ車両税を再上場していない」と、Adjiは6月25日金曜日の声明で述べた。

結局のところ、彼は、1時間あたりRp60千のコミュニティで流通する関税数値の調整はまだ提案であると言いました。この関税は、大量輸送回廊の半径内の路上運賃にのみ適用されます。

「提案は、COVID-19パンデミック条件を考慮して、関連するステークホルダーとのさらなる議論と深化を依然として必要としている」と彼は言った。

アジは、2019年の総督指示66を実施する義務として、首都の大気汚染をコントロールするために駐車料金を引き上げる計画が行われたと説明した。

そのために、我々は市民に対して、彼らの車の排出ガス試験を実施するよう引き続き強く求める。排出ガス試験は、大気汚染を減らすために、自動車エンジンの性能を検出し、排気ガスを知ることができます」と、彼が説明しました。

詳細については、駐車料金を引き上げる計画では、ドキジャカルタ州政府が調査として駐車料金の引き上げの試験を実施しています。

選択された駐車料金を増やすために3つの試験場所、すなわち公共交通機関の主要な廊下を通過する場所があります。これらの場所には、イカタンレスタンダンタマンインドネシア(IRTI)駐車場、サムサット駐車場、およびブロックMスクエアが含まれます。

その後、駐車料金の引き上げの試験のために開発されているいくつかの追加の場所があります, すなわち、南ジャカルタマイエスティック市場エリア, プラザインターコン, そして、パークとライドカリデレス.

ジャカルタの車とオートバイの駐車料金のルールを変更する計画では、車のための駐車場制御エリア(KPP)クラスAの回廊は、毎時Rp5,000-Rp60,000を提案されています。次に、グループ B の場合、1 時間あたり Rp5,000-Rp 40,000 から開始します。

KPPグループAのオートバイは1時間あたりRp2,000-Rp18,000を提案し、グループB Rp2,000-Rp12,000/時間。