運輸省によるODOLトラックの抑圧は効果がなく、警察は介入を求めた

ジャカルタ - インドネシア運輸協会(MTI)のジョコ・セティジョワルノ運輸監視団は、運輸省の陸上運輸総局(Ditjenhubdat)によるオーバーディメンション過負荷(ODOL)に分類された違法トラックの根絶は有効ではないと評価しています。

「これまでのところ、運輸税関総局はODOLトラックの実施に対して行動を起こそうとしましたが、重要な結果は示されていません。このため、警察は、道路上の法執行機関がまだ非常に弱いであることを認めなければならないので、高速道路上の法執行機関の努力を取る必要があります」と、彼はVOI、6月23日水曜日に書面で言いました。

ジョコによると、現在のパンデミック状態では、交通警察はODOLトラックを切符を切らない傾向があります。これは、過度の負荷と適合しない寸法を持つトラックが正常と見なされるように、慢性的な無視と呼ばれます。

警察は、これが彼らの権限であるので、法執行機関をサポートする必要があります。法執行機関が集中的に行われれば、確かにODOLトラックと強要(違法な課税)は間違いなく減少し、終了します」と、彼が言いました。

ジョコはその後、警察リストヨ・シギット・プラボボの警察署長によって推進された精密プログラムに疑問を呈しました。

「高速道路で強要やODOLトラックを根絶することは可能ですか?それとも、一方で、練習の生殖能力を高める?」と、彼が言いました。

さらに、運輸省、運輸省、PUPR省幹線道路総局、国家警察、有料道路管理局(BPJT)との間で、2023年に高速道路上で無料のODOLトラックを宣言する相互合意があったと述べた。

さらに、ジョコは、彼らが車両の計量施設や計量橋に入りたくないので、道路上の交通を管理する役員の安全を脅かしていた悪徳トラックの運転手がたくさんいると言いました。

その後、悪徳なドライバーと、商品車両の所有者が知らなくてもより多くの貨物を運ぶために商品を所有する悪徳な起業家との癒着の慣行もあります。

「将来的には、監視を容易にし、ルールの実施が適切に実施されるようにするためのデジタルメカニズムを開発する必要があります」と、彼は結論付けました。