DKIソロティDPRDは、トランスジャカルタ計画が千島列島を管理し、安全が主要な条件であることを計画 

ジャカルタ - DKIジャカルタ州政府の計画は、運輸局からPTジャカルタ交通(Transjakarta)に千島列島への海上輸送の管理を移管することを計画しています。しかし、DPRDは、この変更が管理者の交代に留まるべきではないと警告しました。

DKIジャカルタ下院委員会Bのメンバーであるムハンマド・アルファティフは、千島諸島の人々は、陸上のジャカルタ住民と同等の公共交通機関サービスを受けるべきだと述べた。

「原則として、私たちは、千島族を含むジャカルタのすべての住民に平等な公共交通機関を提供するDKI州政府の努力を支持します」とアルファティは8月11日火曜日に記者団に語った。

彼によると、トランスジャカルタへの管理の移管は、コネクティビティを改善し、千島諸島からジャカルタ本土への移動を容易にすることができる場合、前向きなステップになる可能性があります。

それでも、アルファティはDKI州政府に、運営が移管された後、コミュニティがサービスの質の向上を実感することを確認するよう求めた。

「変化するのは運営者だけになるようにしてください。船はディシュブからトランスジャカルタに移動しましたが、イルピアン諸島の人々はサービスの改善を感じませんでした」と彼は言いました。

彼は、海上輸送は陸上輸送とは異なる性質を持っていると評価した。したがって、Transjakartaの準備は、DKIジャカルタ交通局が船舶の運用を引き継ぐ前に、徹底的に検討する必要があります。

アルファティフ氏によると、航海の安全は、船の状態、乗組員の能力、メンテナンスとドッキング、許可、天候条件、埠頭の準備から優先事項でなければなりません。

「海上輸送には、船の状態、乗組員、天候、埠頭に至るまで、サービスの実施前に完全に確認されなければならない安全のすべての側面が異なる特性とリスクがあります」とAlfatih氏は述べています。

運営面に加えて、DPRDはDKI州政府に、海上輸送の管理移転の事業計画を透明性を持って開示するよう求めた。

アルファティフ氏は、DPRDは予算の必要性、船舶資産の状態、運用およびメンテナンスコスト、そして後でAPBDが負担する補助金の額を知る必要があると述べた。

「ビジネスプランは明確でなければなりません。私たちは、乗客一人当たりの補助金やコミュニティが受け取るサービスの向上を含む、予算、既存資産の状態、運用コストがどのくらいかを知る必要があります」と彼は言いました。

彼はまた、DKI州政府がすべての船を独立して運営する必要はないと提案した。彼によると、コンピテンシーを持つ海上輸送事業者は管理に参画することができ、トランスジャカルタはシステムインテグレーターとしての役割を果たします。

「トランスジャカルタはシステムインテグレーターになることができ、航海技術問題は有能なオペレーターによって処理することができます。そうすれば、サービスは統合されたままですが、管理も効率的になります」とAlfatih氏は結論付けました。

一方、DKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事は、ジャカルタ本土から千島諸島への交通管理をPTジャカルタ交通(トランスジャカルタ)に移管することを決定しました。この計画は、規制と料金体系が準備された後、2027年に開始される予定です。

プラモノ氏は、これまでDKIジャカルタ交通局の下にあった千島列島への交通管理が効率的ではないと評価した。したがって、DKI州政府は、管理をトランスジャカルタに委ねることで、新しいメカニズムを準備します。