ゼロODOL 2027、運輸省はETLE HUBを立ち上げ、取締りを強化

ジャカルタ - 運輸省(Kemenhub)は、2027年の寸法超過積載(ODOL)ゼロ目標を加速するために、技術ベースの法執行システムを立ち上げました。ETLE HUBという名前のシステムは、電子的に記録された貨物輸送車両の違反を可能にし、罰金の執行と支払いのプロセスをサポートします。

運輸大臣のデュディ・プルワガンディは、車両の違反がより多様でより多くの貨物(ODOL)であると述べた。これは、交通安全と輸送インフラの状態に直接影響します。

「寸法と積載量の規定に違反する車両は、事故のリスクを高めます。道路や橋の損傷を加速し、交通秩序を混乱させ、最終的に共有される損失を引き起こします」と、8月10日月曜日の公式声明でETLE HUBの立ち上げ中にDudyは述べました。

Dudy氏によると、ODOLの監督は現場の検査に頼るだけではできない。車両数の増加と道路網の広さは、技術的支援と機関間データ統合を必要とします。

「したがって、過大負荷の取り扱いは一貫して徹底的に行われなければなりません。現場での監督は依然として必要です。しかし、増加し続ける車両数と道路ネットワークの広さは、技術的支援とより良いデータ統合を必要とします」と彼は言いました。

ETLE HUBは、省庁や機関の横断を含むODOL車両管理の国家行動計画(RAN)の一環として開発されました。このシステムは、貨物輸送車両の違反に関する電子記録証拠を作成するために、さまざまなデバイスとデータベースを統合します。

使用される技術には、自動ナンバープレート認識(ANPR)、無線周波数識別(RFID)、ウェイトインモーション(WIM)が含まれます。これらのデータは、電子テストパス(BLUE)のデータと統合され、違反の疑いのある車両をより正確に識別します。

「UPPKBと有料道路のウェイトインモーションまたはWIMテクノロジーとETLEの統合を通じて、監視はより広範で一貫した、測定可能な方法で行うことができます。車両データ、寸法、積載量、違反は記録され、適用される規制に従ってフォローアップの基礎となります」とDudy氏は述べています。

現在、ETLE HUBには、26の車両計量ユニット(UPPKB)ポイントと25の有料道路のポイントで構成される51の監視ポイントがあります。このカバーは、UPPKBの63のANPRカメラ監視ポイントとWIM技術による15の監視ポイントの追加で、2029年まで増加し続ける予定です。

このシステムは、2026年1月から7月にかけて、南スマトラ州パレンバンにあるUPPKBケルトパティとUPPKBタランケラパ、西ジャワ州カラワンにあるUPPKBバロンガンディの3つのポイントでテストされました。

試験期間中、ETLE HUBは198,127件の貨物輸送車両違反を検出しました。この段階では、違反者は警告の形で行政制裁を受けました。

現在、システムは、電子的な違反通知の発行とBRI Virtual Account(BRIVA)による罰金の支払いのサポートにより、次の段階に入っています。

したがって、ETLE HUBは、違反を検出するだけでなく、監視、車両の識別、電子証拠の提供、違反通知の発行、罰金の支払いのために、デジタル法執行プロセスをサポートするように導かれています。

「このシステムは、2027年のゼロオドルに向けたより大きなアジェンダの1つの手段です。耐性への対処は、車両の寸法、貨物の積載プロセス、輸送会社と貨物所有者の責任、道路上の監視、法執行機関への遵守から始まり、上流から下流まで行われなければなりません」とDudy氏は述べています。

Dudyは、ODOLの取り扱いは運転手の責任だけではないと強調した。彼によると、輸送エキソシステムの輸送会社、車両所有者、物品所有者、その他の当事者は、車両が規則に従って動作することを保証する責任もあります。

「責任は運転手に常に止まるべきではありません。貨物輸送のエコシステムでは、輸送会社、車両所有者、商品所有者、および車両が規制に従って動作することを保証する責任を持つ他の当事者がいます」と彼は言いました。

ETLE HUBの実施を強化するために、運輸省の陸上交通総局はまた、戦略的パートナーの数と6つの協力協定(PKS)に署名しました。協力には、有料道路や工業団地の貨物輸送車両の監視から、電子罰金の支払いサービスのサポートまでが含まれます。

国交省は、PT Hutama Karya(Persero)、PT Marga Mandalasakti、PT Jasa Margaと協力して、ANPRおよび/またはRFIDのサポートにより、BLUEシステムの車両データの統合を通じて、有料道路上の車両の監視を強化しています。

一方、工業地域では、PTジャカルタ工業団地プロゴダン(ペルセロダ)とPTカサラン・ベルイカ・ヌサンタラとの協力により、工業地域専用道路での自動車の計量施設の運営が行われています。

電子法執行システムでの支払いをサポートするために、運輸省はアプリケーションプログラミングインターフェイス(API)またはBRIAPIベースの銀行サービスの提供を通じてPT Bank Rakyat Indonesia(Persero)Tbkと提携しています。

Dudy氏は、ETLE HUBによって生成されたデータは、ODOLの監督方針を改善するために使用されることも述べた。彼によると、データは違反を記録するだけでなく、監視の場所を特定し、より適切なターゲットを絞った方針を策定するために使用することができます。

「収集されたデータも、違反を記録するだけでなく、池を読むこと、監視ポイントを決定すること、およびより適切な政策を策定するために、さらに活用する必要があります」とDudy氏は述べています。

ETLE HUBの導入を通じて、運輸省は貨物輸送車両の監督が取締りに焦点を当てるだけでなく、予防と遵守を奨励することを望んでいます。このステップは、道路利用者の安全や輸送インフラの持続可能性を犠牲にすることなく、より効率的な商品流通活動を生み出すことが期待されています。

「結局のところ、私たちはすべての貨物輸送が効率的に移動し、道路や橋のインフラが維持され、最も重要なことに、人々が安全に道路を使用できるようにしたいのです」とDudy氏は述べています。