通関とは何ですか?多くの場合、輸入品が港で滞留する段階

ジャカルタ - 海外から直接商品を輸入する中小企業が増えています。資本は慎重に計算されます。商品の価格、送料、マージン。しかし、商品が港に到着すると、計算されていない段階が1つあることに気づいた人が多いのです。そして、この段階は、しばしば数週間も滞留する荷物を作り出します。

名は通関です。

通関とは何ですか?

通関は、国内で流通する前に輸入品が通過しなければならない税関手続きです。簡単に言えば、3つのステップがあります:商品を報告し、職員によって検査され、発生した義務を支払う。

報告書は、商品輸入通知(PIB)と呼ばれ、電子システムを通じて提出されます。ここから、どの検査パスに輸入された貨物が決定されます。

グリーン、イエロー、またはレッドライン

各送信は3つのパスのいずれかに配置されます。

• グリーンレーン - 物品は物理的な検査なしで直接出ます

• 黄色いライン - ドキュメントは最初にチェックされます

• 赤いライン - 文書と物理的なアイテムが両方ともチェックされます

それは運ではない。輸入者の履歴、商品の種類、書類の適合性はすべて影響します。赤い経路に入る出荷の最も一般的な原因は、請求書の商品の説明がPIBに書かれているものと異なることです。

よく計算されない費用 初心者

輸入資本は商品価格と送料の合計であると多くの人が考えています。実際、さらにいくつかのレイヤーがあります。

• 税関価値(CIF) — 商品、保険、および目的地港までの輸送費の価格。他のすべての計算はこの数字から出発します。

• 入国税 —輸入品の関税は、HSコードに従って計算されます。

•輸入付加価値税-税関地域に輸入された商品の付加価値税。

• Impor PPh — dibayarkan di muka, dan perlakuannya berbeda tergantung status izin importir yang digunakan.

これは、港湾での処理費用、および商品が保持されている場合の積み重ね費用を含まない。

関税はHSコードに固執し、政策に従って変更される可能性があるため、計算は出荷ごとに実行する必要があります。中国からの商品の輸入方法に関するガイドは、一般的に、この計算をサプライヤーとの価格交渉の前に、出荷後にではなく、最も早い段階で行います。

準備する必要がある文書

ファイルの完全性は、スムーズなまたは保留中の送信を決定します。

•商用インボイスと梱包リスト

• 海上輸送の荷証券、または航空輸送の航空運送状

• Certificate of Origin — determine whether the goods are entitled to preferential tariffs

• 努力者番号と輸入者識別番号

•技術許可、食品、化粧品、医療機器、および電気通信機器などの規制対象商品

インポート許可がありませんか?これはアンダーネームと呼ばれます

すべての中小企業が独自の輸入許可を持っているわけではありません。それを管理するには、送信量がまだ小さい場合、時間とコストが必ずしも相対的ではない。

一般的に使用される方法は、アンダーネームです。輸入された商品は、許可証を所持している他の会社の身元を使って行われます。

しかし、最初から理解する必要があるものがあります。法的には、輸入者として記録されているのは許可の所有者であり、商品の所有者ではありません。税関の責任は、アンダーネームを提供する会社に付随しています。したがって、プロバイダーを選択するときは、価格だけを見てはいけません。契約の明確さと履歴は、はるかに決定的なものです。

Freight Forwarder and Door to Door Service

フレートフォワーダーは、国境を越えた商品の輸送を管理するサービスプロバイダーです。彼らは自分で輸送するのではなく、船や飛行機のスペースを予約し、書類を処理し、出荷元の倉庫から目的地までの連鎖を接続します。

後に、1つのプロバイダーがサプライヤーの倉庫から商品を拾い、輸送し、通関手続きを処理し、受取人の住所に届けるまで、すべてのチェーンを処理するドア・トゥ・ドア・サービスが発展しました。自社の輸出入チームを持たないビジネスオーナーのために、このモデルは税関の技術的な問題を日常的に処理する当事者に移します。

インドネシアのドア・トゥ・ドア輸入サービスプロバイダーの多くは、ドキュメントとアンダーネームの処理とともに、このパッケージを提供しているため、事業者はサプライヤーの倉庫から商品を受け取るまで、1つの当事者と連絡するだけで済みます。

3つの最も頻繁に発生するエラー

まず、サプライヤーの価格を資本と見なします。関税の価値と関税義務を計算せずに、紙の上で健全に見えるマージンは港で終わる可能性があります。

第二に、HSコードの決定をサプライヤーに完全に委ねる。海外のサプライヤーはインドネシアで適用される関税に関係がなく、分類が間違っている場合、負担するのは輸入業者です。

第三に、技術的な許可を逃します。規制対象の品目については、すべての税関義務が支払われたとしても、出荷は保留される可能性があります。

商品が発送される前に流れを理解する

輸入は、最も安いサプライヤーを探すことだけではありません。原産国で得られる価格差は、1つの文書が間違っているか、港で1週間の積み重ねのために簡単に失われます。

新たに開始したい人は、コンテナが停止した後、商品が発送される前に通関手続きの流れを理解することで、それを処理するよりもはるかに安くなります。